特朗普当天还表示，埃隆·马斯克了解“宏大而美丽”法案的内部运作，且对此毫无异议，直到发现要撤销电动汽车“强制令”才意识到问题。 在特朗普发表对马斯克的评价后，马斯克迅速在社交媒体上回应并反驳称，“大错特错，这项法案一次也没有给我看过，而且是在深夜迅速通过的！” 似乎是回应马斯克的批评，美国总统特朗普随后又在其社交媒体平台“真实社交”上发文称，埃隆·马斯克已开始“失去耐性”。特朗普称他要求马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车“强制令”，结果“马斯克疯了”。 特朗普声称，马斯克几个月前就知道特朗普会撤销电动汽车“强制令”。此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预算中，最简单的省钱方法就是终止埃隆·马斯克的政府补贴和合同。 而特朗普在发文中所说的“撤销了马斯克强推的电动汽车‘强制令’”，正是税改法案中的一项。此番马斯克与特朗普之间骂战的开端，正源于5月22日美国会众议院通过的税改法案。 5月22日，共和党议员占多数的美国国会众议院以微弱优势通过了特朗普政府提出的一项大规模税收与支出法案。特朗普政府将该法案描述为“大而美”。法案内容总体可概括为两个方面： 美国民主党籍参议员克里斯·墨菲认为，这项法案是以上千万美国人的医保为代价，“给最富有的1%群体再送上万亿美元减税大礼”。就连一些共和党议员都因质疑该法案是在“开具无法兑现的支票”而表示反对。 美国无党派机构“负责任联邦预算委员会”6月3日公布的预测数据则更加惊人，如果将利息支出考虑在内，该法案所招致的债务在十年内可能会上升到3万亿美元，如果临时减税政策永久化，则债务成本将上升到5万亿美元。 5月30日，是马斯克作为“政府效率部”负责人的最后一天。在过去三个月，马斯克所实现的减少美国政府财政支出额不到2000亿美元，与其最初预期的减少1万亿美元财政支出目标相差甚远。 而当前的税改法案，将新增大量财政收支缺口，这对美国财政的可持续性构成巨大挑战。马斯克曾在5月27日的一档媒体节目中直言，税改法案削弱了“政府效率部”的工作，也由此开始了他持续不断地对该法案的抨击。 在5月27日，马斯克离开“政府效率部”的前几日，美国哥伦比亚广播公司播出的一档节目中，马斯克第一次发表了其对税改法案的评论。在当时，马斯克的评价还仅仅是“感到失望”。 当时，针对特朗普对该法案“大而美”的表述，马斯克的评价也相对克制，只是说：“我认为一项法案可以是‘大’的，也可以是‘漂亮’的，但我不知道它是否能两者兼具。” 马斯克在采访中表示，他不想公开反对美国政府，但也不想为政府所做的一切承担责任。马斯克称，他所领导的“政府效率部”成了一切的“替罪羊”。 马斯克当日在社交媒体平台上发布消息称，这项规模庞大的法案“荒谬”“令人作呕”。马斯克称，该法案将使预算赤字大幅增至2.5万亿美元，使美国公民背负难以承受的债务负担。 埃隆·马斯克当日加大了对特朗普减税法案的攻势，呼吁美国民众联系他们的立法者，以“扼杀”该法案。马斯克在社交媒体上称“让美国破产是不对的”。 不过特朗普政府似乎并不想止步于这次的税改法案，当地时间6月4日，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上表示，债务上限应该彻底取消，以防止经济灾难的发生。特朗普称，债务上限“太具破坏性”，不应该被那些想利用它的政客们掌控。 这也是本次马斯克与特朗普持续骂战的焦点——税改法案中包括一条，将债务上限提高4万亿美元。特朗普4日的表态，则表达了想要直接取消债务上限，无限量举债“开源”的意图。 截至6月5日，美国当前的债务总额已超过36万亿美元。美财长贝森特曾在上个月发出预警，美国财政部或将在8月底前耗尽资金，致使美国触及债务上限，若届时无法提高或取消债务上限，美国将发生政府违约的局面。 若特朗普税改法案得以落实，而又无法取消或再提高债务上限，美国政府的债务违约将必然发生，届时将引发新一轮的金融危机。 6月5日，马斯克与特朗普反目互怼后不久，由马斯克任首席执行官的电动汽车公司特斯拉的市值迅速蒸发了约千亿美元，特斯拉股价当日一度暴跌16%。截至当天收盘，特斯拉股价较开盘时跌去14.26%，市值蒸发超1500亿美元。 特斯拉董事会此前曾在4月30日被曝正在寻找马斯克的继任者作为新的首席执行官，尽管随后其董事长立刻辟谣，并表示完全相信马斯克作为特斯拉首席执行官继续执行令人振奋的增长计划的才能。 但在马斯克与特朗普矛盾公开化的当下，已经从“政府效率部”“失业”的马斯克，预计作为特斯拉的首席执行官的未来还将继续承压。
