IT之家 6 月 22 日消息，道奇原本希望通过全新电动版 Charger Daytona 开启肌肉车的新纪元，但事与愿违，该车型的市场反馈极为冷淡，以至于道奇不得不取消了电动版 Charger 的基础 R / T 版本，目前仅剩一款电动 Charger 在售。与此同时，美国政府计划取消电动汽车补贴并放宽排放法规，这使得电动版 Charger 的推出时机显得尤为不利。
然而，道奇并非没有退路，其燃油版 Charger 成为了新的希望。据IT之家了解，虽然该版本并未搭载标志性的 V8 发动机，而是配备了 3.0 升双涡轮增压六缸发动机，但这款发动机有望成为新款 Charger 成败的关键因素。据消息人士透露，道奇正在其温莎装配厂增加燃油版两门和四门 Charger 的产量，该工厂将恢复两班制。
据《温莎星报》报道，道奇的加拿大工厂此前一直维持单班制生产，但从 6 月 23 日起，该工厂将恢复双班制，并计划在 8 月 18 日开始进行为期两周的停产维护。AutoForecast Solutions 的 Sam Fiorani 表示，预计到 9 月，两门燃油版 Charger 的产量将达到四位数，而四门版则有望在第三季度后期达到满负荷生产。
Fiorani 指出：“电动版 Charger 的推出相对平淡无奇。虽然它是一款优秀的产物，但市场对这款车的需求更倾向于燃油发动机。美国排放法规的变化使得更多燃油发动机得以保留，因此燃油版车型的关注度将比最初计划的要高得多。”
此外，燃油版 Charger 不仅会吸引传统肌肉车爱好者，Fiorani 还预计其对车队买家的吸引力将远超电动版。至于 V8 发动机的回归，虽然有报道称道奇正在研究是否能在 Charger 的 STLA Large 平台上安装 Hemi V8 发动机，但 Fiorani 称，目前的生产数据尚未证实这一可能性。尽管如此，鉴于 Ram 品牌已经重新启用 Hemi V8 发动机，道奇为 Charger 重新配备这款经典肌肉车发动机并非毫无可能。如果 V8 发动机真的回归，无疑将让那些渴望听到大排量发动机轰鸣声的车迷们欢呼雀跃。
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