据国家统计局数据显示，今年1-2月汽车产量前十名的省份分别是:安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京。这是河南首次进入全国汽车产量前十强，超过北京来到第九。其中新能源车产量10.19万辆，占据省内产量的半壁江山。 在中国汽车产业版图上，一个传统农业大省正以惊人的速度改写着自己的工业身份。2025年，河南省首次跻身全国汽车产量前十强，超越首都北京位列第九，其中新能源汽车产量占比高达50%以上。更令人瞩目的是，省会郑州2024年汽车产量突破112万辆，在全国城市排名中位列第九，超越传统汽车工业重镇柳州，直逼北京的114.5万辆。 今年1-4月，河南汽车产量同比暴涨489.25%，增速全国第二。这一系列数据背后，是一个省如何抓住新能源汽车产业变革机遇，实现从“农业大省”到“造车大省”的华丽转身。 河南与车的渊源可以追溯到2400多年前的郑韩故城，那里出土的车马坑数量之多、规模之大世所罕见。然而在燃油车时代，河南虽拥有宇通客车这样的商用车巨头，却始终未能跻身乘用车制造强省之列。转折点出现在2021年9月9日——这一天，河南省政府与比亚迪签署战略合作协议，成为河南汽车工业史上的“分水岭时刻”。 比亚迪项目的落地速度创造了令业界震惊的“河南速度”：从签约到开工仅用37天，从破土动工到正式投产仅耗时17个月。2023年4月，比亚迪在郑州航空港区的超级工厂投产，当年即完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆。这座比亚迪全球连片面积最大的整车基地，生产线自动化率高达98%，每30秒下线一个动力电池电芯，不到一分钟就能下线一台新能源汽车。2024年，郑州比亚迪产量飙升至54.5万辆，同比增长169.8%，占全省新能源汽车产量的近80%。 “一辆车唤醒一座城”——比亚迪的到来仿佛为这片东周时期的“造车之乡”施了魔法。2024年6月30日，郑州国际陆港启用，首发列车装载260余台河南制造的比亚迪新能源汽车开往乌兹别克斯坦，未来通过这条通道，河南造新能源汽车可实现15天直达欧洲。以比亚迪为龙头，郑州航空港区规划了31.4平方公里的空港汽车城，已集聚弗迪电池、法国埃顿等40家公司，形成涵盖整车、电池、电机、电控及智能网联等领域的垂直整合生态体系。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华评价道：“上一个汽车‘黄金十年’，河南错失了乘用车市场的高速增长期；如今的新能源汽车‘黄金十年’，河南没有再错过。”数据显示，2024年河南新能源汽车产量达68.1万辆，同比增长117.3%，远高于全国34.4%的平均增速；电动汽车出口额88.5亿元，增长91.4%。三年前，河南新能源汽车年产量仅有6万辆，如今已实现超十倍增长，完成了从“跟跑”到“并跑”再到部分领域“领跑”的惊人跨越。 河南汽车产业的爆发式增长，很大程度上得益于“链主公司”的强力拉动。比亚迪作为全球最大的电动汽车制造商，其郑州基地的产能释放直接改写了河南在全国汽车产业格局中的地位。2024年，郑州新能源汽车产量达62.6万辆，同比增长901.9%，带动全市汽车年产量首次突破百万辆大关。这种“龙头效应”在陕西已有先例——2022年比亚迪在陕西的产量达100.8万辆，助推该省汽车产量三年内从54.7万辆跃升至133.79万辆。河南显然深谙此道，通过引进比亚迪这样的产业巨头，迅速做大了产业规模。 除比亚迪外，河南还拥有全球最大的新能源客车制造商宇通。这家本土公司早在2009年就布局氢燃料商用车，其新能源产物已服务北京冬奥会并出口至挪威等40余个国家。2024年，宇通客车出口销量同比增长37.73%，其中新能源客车在欧洲等高端市场增长84.6%。宇通的目标是到2030年打造千亿级新能源商用车产业集群，这将进一步巩固河南在商用车领域的全球领先地位。 上汽乘用车郑州基地则是河南汽车出口的主力军。2024年，该基地生产的MG品牌汽车出口超31万辆，占中国出口欧洲汽车总量的70%。郑州已成为上汽集团全国最大的乘用车生产基地、数据基地和出口基地，今年还将批量生产高端智能电动车型“智己”。这种“一个整车厂带动全产业链”的模式，使河南快速形成了从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备、物联网的完整产业生态。 产业链的“磁吸效应”日益显现。宁德时代在洛阳建设的中州时代新能源生产基地，其“灯塔工厂”可实现1秒产出一个电芯，2.5分钟生产一个电池包，为河南“链”起一个千亿产值的新能源产业集群。奇瑞在开封布局了总部之外唯一的乘用车、商用车、KD出口生产研发基地，平均每15分钟就有一辆奇瑞汽车从开封走向世界。目前，河南规模以上汽车及零部件公司已达600余家，覆盖90%以上车型及产物，整车产能超200万辆。 这种“龙头引领+集群共生”的发展模式，正在通过全要素优化配置和产业链深度协同，推动河南新能源汽车产业实现质变跃迁。2024年，河南“7+28+N”重点产业链群对规上工业增长贡献率达72.4%，其中新能源汽车产业链增加值同比增长46.1%。汽车及零部件产业与电子信息、装备制造共同成为拉动河南工业增长的三大引擎，分别贡献1.3个百分点的增速。 河南汽车产业的崛起绝非偶然，而是政策精准发力与市场活力共振的结果。近年来，河南省委、省政府以“十年磨一剑”的战略定力，构建起新能源汽车产业发展的系统性支持体系。2022年5月，《对于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》提出到2025年新能源汽车年产量突破150万辆、建成3000亿级产业集群的目标。随着产业超预期发展，这一目标已被调整为“2025年整车产量200万辆、新能源汽车140万辆”，显示出政府对产业前景的充分信心。 2025年3月，河南加码推出《大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，形成政策“组合拳”。该政策对国四及以下排放标准营运货车给予报废补贴，将新能源公交车单车补贴由6万元提高至8万元，并对氢燃料重卡给予每车最高15万元额外补贴。在乘用车市场，政策提供“报废+置换”双重补贴：报废老旧车购买新能源车补贴2万元，置换新能源车最高补1.5万元，预计拉动50万辆乘用车更新。这些措施立竿见影——2024年河南汽车以旧换新超40万辆，限额以上单位新能源汽车零售额同比增长30.8%。 在产业生态构建上，河南展现出前瞻性布局。郑州航空港区规划了50平方公里的国际陆港，为新能源汽车出口提供物流支撑。全省累计建成公共充电站3967座、充电桩7.2万个，许继电气更建设了全国规模最大的高速公路充电网和大巴车充换电网络。针对产业链关键环节，河南设立150亿元新能源汽车基金，成立注册资本30亿元的省汽车产业投资集团，通过资本力量助推产业升级。 特别值得关注的是河南在氢能赛道的前瞻布局。作为全国五个氢燃料电池汽车示范城市群之一，河南已初步形成制氢—储氢—加氢—燃料电池—关键装备及零部件的全产业链。《河南省氢能产业发展中长期规划(2022~2035年)》提出，到2025年氢能产业总产值突破1000亿元。宇通在氢燃料商用车领域的技术积累，使河南在这条未来赛道上占据了有利位置。 产业与创新的深度融合也是河南的特色优势。多氟多攻克晶体六氟磷酸锂制造关键技术，全球每4块锂电池中就有一块使用其产物。信大捷安的车规级安全芯片已成为行业标准，装载量超过300万辆。河南推动比亚迪、宇通等龙头公司联合郑州大学、河南大学共建技术创新联合体，针对固态电池、车规级芯片等“卡脖子”难题开展攻关。2024年，河南高技术制造业增加值增长12%，战略性新兴产业增长9.2%，远超规上工业平均增7。 站在2025年的节点回望，河南汽车产业的“狂飙”仍在继续。从郑韩故城的车马坑到现代化智能工厂，从农业大省到新能源汽车高地，河南正以产业基因的创造性转化，完成古老交通文明与现代工业文明的跨时空对话。 正如河南日报记者在《车轮上的新河南》中所言：“真正的领跑，从不在亦步亦趋的赛道，而在文明传承的纵深里开辟的新径。”一个万亿级的新能源汽车产业版图，正在中原大地展开，为河南高质量发展注入强劲动能。
