2025年5月，比亚迪在欧洲五大市场(英法德意西)以10199辆销量首次单月破万，以6619辆优势碾压特斯拉，中国电动车凭借本土化战略与技术输出实现历史性反超。 在德国慕尼黑街头，一辆比亚迪 ATTO 3 驶过宝马总部大楼 —— 这并非偶然景象。2025 年 5 月，比亚迪在欧洲五大核心市场交出 10199 辆的销量答卷，其中德国单月 1857 辆、英国 3025 辆，均同比暴涨超 400%，西班牙市场销量更是特斯拉的 3 倍。数据显示，比亚迪在欧洲 16 国市场总销量一马当先，5 月海外销量达 88640 辆，同比激增 133.6%。 “这款车比奥迪 A3 混动版便宜 6000 英镑，空间还更大。” 苏格兰网络安全专家鲍勃?达尔格利什的选择，折射出比亚迪的市场策略。其推出的海豹 U 混动版以 2.5 万英镑起售价切入家庭用车市场，标配 360 度摄像头、抬头显示等配置，而这些在欧洲品牌中多为选装。更令人瞩目的是，从 2021 年初入欧洲时部分国家年销量仅几十台，到 2024 年注册量近 6 万台，再到 2025 年 5 月单月破万，比亚迪用四年时间实现 60 倍增长。 逆袭之路布满荆棘，2021 年进军欧洲时，比亚迪面临欧盟 27% 关税壁垒，本地媒体更充斥 “中国车技术不足” 的质疑。“早期去经销商谈合作，对方连名片都不肯收。” 一位亲历者回忆。为突破封锁，比亚迪在匈牙利建设整车工厂，设立德国研发中心，更自建 8 艘滚装船队，其中 “深圳号” 为全球最大汽车运输船，解决海运垄断难题。2024 年欧洲杯赛场，比亚迪接棒大众成为赞助商，用体育营销撕开品牌认知缺口。 技术攻坚是破局核心，第五代 DM 超级混动技术让比亚迪在欧洲混动市场市占率突破 12%，兆瓦闪充技术实现 “充电 10 分钟续航 400 公里”，海鸥车型更斩获 “2025 世界城市车” 冠军。“他们正从欧洲老牌车企挖角核心人才，如前斯特兰蒂斯高管 Maria Grazia Davino 重塑德国经销商网络。”JATO Dynamics 分析师 Felipe Munoz 指出，比亚迪在欧洲的经销商网点已超 350 家，10 款车型覆盖纯电与混动细分市场。 这场逆袭改写着产业格局。在德国 “汽车桥头堡”，比亚迪销量同比增 824%，连续两月超越特斯拉；英国市场销量直逼菲亚特、Mini 等老牌车型。“欧洲是我们最重要的市场，在这里胜出意味着全方位领先。” 比亚迪执行副总裁李柯的表态，背后是 200 亿美元的区域投资计划。匈牙利塞格德工厂即将投产，产物将通过 “一带一路” 物流网络直达中欧，而其研发中心正参与欧盟下一代电动车标准制定。 “中国车正在重塑游戏规则。”CNBC 在对比亚迪与特斯拉的技术分析中指出，从电池到智能驾驶的全产业链布局，让比亚迪在欧洲实现 “技术鱼池” 式竞争。罗马奥林匹克体育场的无人机灯光秀上，海豚冲浪版勾勒的轮廓暗喻着更深层的变革 —— 当中国车企带着 “油电同价” 的产物矩阵与本土化生产策略入局，曾经由欧美日主导的汽车市场，正迎来真正的变量。 对消费者而言，变化已真切可感。西班牙车主胡安?加西亚的海鸥电动车充电成本仅为燃油车的三分之一，而意大利出租车司机马可?罗西则发现，比亚迪 ATTO 3 的续航比本地品牌更适配城际运营。这种从技术到体验的双重突破，让比亚迪在欧洲新能源市占率突破 6%，更推动中国制造从 “产物输出” 向 “标准输出” 跨越。 随着布达佩斯欧洲总部落成，CNBC评价比亚迪“正以技术生态重塑全球产业逻辑”。海狮07EV获欧澳双五星安全认证，海鸥斩获“2025世界城市车”冠军，比亚迪连续八年入选BrandZ中国出海品牌50强。汽车研究机构Dataforce数据显示，中国品牌已包揽欧洲新能源销量前十，市场逻辑从“高端尝鲜”转向“刚需普及”。它见证着中国汽车从追随者到规则制定者的蜕变，更在 5000 亿欧元的欧洲新能源市场刻下 “中国坐标”，在国际舞台谱写新篇章。正如李柯所言：“我们不仅要卖车，更要让世界看见中国科技的力量。” 而这，或许只是中国制造全球飞跃的序章。
