余承东在会谈中坦言，当时华为智选车已有四界，"资源极度紧张，确实没有人力再支撑新项目"，甚至"很多车厂来找，我们都拒绝了"。但贾健旭没有放弃，凭借上汽深厚的制造体系与对智能汽车的坚定信念，多次主动沟通，最终打动华为，"两个有趣的灵魂总归会相遇"，他说。 回溯合作，双方都直言，难免有分歧，但坚持"抓大放小、高效沟通"。上汽集团总裁贾健旭认为，"根本矛盾必须高层快速解决，不能拖延"；余承东则称赞对方团队"战斗力太强，速度惊人"。在他们看来，这场合作不仅是资源互补，更是灵魂共鸣，因为"有趣的灵魂总归会相遇"。 为推进尚界项目，上汽投入空前。团队规模目标5000人，已迅速集结近3000人，独立办公楼很快坐满。而华为则带来了鸿蒙座舱和辅助驾驶系统这些"成本极高"的核心技术。 余承东坦言，以往鸿蒙智行的产物主要在25万元以上，"20万以下做下来都是亏的"。但双方合力，决心将高端智能体验打入更大众的市场。
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? 马列军记者 宁新明 摄
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? 刘波记者 谢晓军 摄
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