【环球时报驻德国特约记者 青木】“这是欧盟汽车市场连续第二个月实现增长。”德国《法兰克福汇报》25日报道称，欧洲汽车制造商协会布鲁塞尔总部数据显示，5月欧盟新车注册量同比增长1.6%。另据《塞浦路斯邮报》26日报道，5月欧盟电动汽车市场整体同比增长27.2%，消费者需求强劲增长。随着纯电动和混合动力车型在欧洲市场的渗透率持续提升，消费者品牌偏好呈现显著多元化特征。 据《法兰克福汇报》报道，欧洲新车注册量增长主要由纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）的销量推动，而纯汽油车和柴油汽车的表现“略逊一筹”。路透社报道称，5月份，欧盟纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量占乘用车注册量的58.9%，高于2024年5月的48.9%。 德国《商报》25日分析认为，电动车市场迎来增长是因为欧盟自今年年初以来对新车实施了更严格的二氧化碳排放限制。为了满足这些要求，汽车制造商越来越多地将纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车推向市场。 美国《纽约时报》报道称，“在欧洲，电动汽车的销售增长速度比任何其他类型的汽车都要快。”但在此背景下，特斯拉在欧洲市场上销量持续下滑。据报道，特斯拉5月在欧盟的新车注册量为8729辆，同比下跌40%以上。路透社援引专家的话表示，特斯拉销量的下降是欧洲消费者对马斯克与美国总统特朗普共同参与政治活动的反应。 美国“Carscoops”网站26日报道称，欧洲消费者对品牌的偏好正呈现出多元化趋势。具体到车企来看，德国三大汽车制造商5月的新车注册量均出现增长。据《法兰克福汇报》报道，大众集团5月的新车注册量增长4.8%，达到近26.38万辆；宝马增长8.1%，达到6.32万辆；梅赛德斯-奔驰增长3.9%，达到4.79万辆。与此同时，根据汽车行业数据分析机构JATO Dynamics周二发布的数据，中国制造商5月在欧洲售出6.5万辆汽车，市场份额达到5.9%。该机构全球分析师费利佩·穆尼奥斯解释道，中国汽车品牌在欧洲市场受欢迎的原因之一是新的战略重点转向插电式混合动力汽车和混合动力汽车。 据香港《南华早报》报道，中国汽车流通协会本周发布的数据显示，5月份中国插电式混合动力汽车的整体出口同比大涨，其中一个关键市场就是欧洲。对此，美国俄勒冈州威廉米特大学经济学教授梁岩表示：“出口激增既反映了全球对混合动力汽车需求的上升，也反映了中国插电式混合动力车在价格和质量上的竞争力。” 欧洲电动汽车市场在5月份出现“回暖”，但仍面临着不少挑战。“德国之声”认为，尽管欧洲在2025年将拥有超过100万个公共充电站，但GridX能源研究公司预测，到2030年，欧洲对公共充电站的需求将达到880万个。该公司表示，为了实现这一目标，安装速度必须加快到每周新增近5000个充电桩。 此外，“美国关税使欧洲汽车制造商遭受重创”，据路透社此前报道，多家公司撤回了2025年盈利预期。一位欧洲汽车业高管表示，高端汽车制造商能承受一定关税，但大部分汽车制造商更加艰难。欧洲汽车工业联合会认为，鉴于全球贸易紧张局势不断升级，外部需求全面复苏似乎不太可能。欧洲汽车行业活动可能在2026年复苏1.9%，但产量仍将远低于2019年的水平。
