10多年来，229把私人地锁“霸占”公共车位，有车业主抢位愁，无锁业主维权难。这一根根“刺”不仅扎在小区路面上，更扎在2206户居民的心里。由此一场“拆锁攻坚战”硬核出招，交出了一份老旧小区停车的“治理样本”。
2006年起，首任物业公司为“方便管理”，竟然为部分业主在公共车位上安装地锁，每个收取350元安装费。此后跟风者众多，到2023年，小区里的地锁已达229把。此时，小区有车业主早已“翻番”，不少家庭添了第二辆、第三辆车，300个车位连“一半需求”都满足不了。居民李先生的抱怨很有代表性：
没地锁的业主只能“见缝插针”，甚至抢占消防通道；有地锁的业主则抱团护“锁”，认为“是物业装的，交钱了就是我的”。矛盾越积越深，投诉单都“堆成了山”，小小的地锁，成了邻里反目的“钢刺”。尽管小区的管理者也想方设法从小区的边边角角挤出了一些停车位，但对于有着2206户居民，且周边缺失公共停车场的城市名园来说，这些“牙缝里”挤出的停车位，远远无法满足需求。
2023年2月，小区选出新一届业委会；6月，居委会牵头开“三方座谈会”——有地锁的、没地锁有车的、没车的居民代表坐在一起“谁也不回避，当面说诉求”。居民区党总支书记赵磊说：
有地锁的业主陈先生提到，方案里的“半固定车位”让他松了口——能证明地锁是前任物业安装的业主，拆锁后可保留“优先使用权”：车位标车牌号，车不在时车位对外开放，自己的车回来时物业帮忙挪车；只需多交一倍停车费。
2024年8月1日起，物业开始“蹲点”：常年霸占车位一动不动的，看到车位上车辆开走，立刻上门沟通，当场拆除地锁；遇到不理解的业主，居委会、业委会、志愿者一起上门，拿着方案逐条解释“公共车位归大家，不是私人财产”。
帮忙君走进城市名园，路面上再也没有“支棱的地锁”，车辆整齐停在划线车位里，曾经让业主车辆望而却步，担心“进得去出不来”的拥堵彻底消失。
该工作人员承诺，接下来将把城市名园的经验当“样板”，推广到其他存在类似问题的老旧小区，解决一批让居民愁了很多年的“老大难”问题。
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