6月11日晚，何小鹏在小鹏G7的发布会上激情介绍这款车的算力等实力；次日又马不停蹄奔赴香港首届车博会，为小鹏在香港及海外市场的销量继续高强度营业。 小鹏产物力正在被更多消费者感知。作为今年最重要的旗舰车型，小鹏为G7定下了23.58万元预售价。这一价格之下，短短46分钟，1万个预订单涌入系统。 在这款新车上，小鹏吃过了此前SKU过于复杂的亏之后，G7根据智能硬件的不同，分为两个版本，分别是搭载了3颗图灵AI芯片的小鹏G7 Ultra版和搭载两颗Orin-X芯片小鹏G7 Max，两个版本在续航方面均是标配702km长续航。 硬件层面，小鹏G7Ultra版首次搭载3颗图灵AI芯片，相当于9颗主流智驾芯片，有效算力超2200 TOPS，是行业其他旗舰的3-28倍，可同时驱动智驾大模型以及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰大26倍，这意味着用户将获得更流畅智驾体验和即时座舱响应。 他还透露，小鹏正在做很多有趣的功能，G7刚出来的时候，可能不会有所有功能，但在OTA迭代中，每个?都会增加新功能。而这些更新就需要算力的支撑。 作为对比，行业目前主流有效算力在80-700TOPS之间，而小鹏G7作为全球首个达到L3级算力的AI汽车，行业首发全本地端VLA+VLM模型，用大算力+物理世界大模型+大数据共同定义AI汽车上限。 当前，L2+智能辅助驾驶已经已成为高端车型标配，L3则仍处于由技术预研向商业验证转变时期。所以在发布会上，何小鹏也强调，尽管小鹏G7算力达到了L3级别，但小鹏G7并非L3级汽车，成为L3级汽车，除了L3级算力和AI软件外，还需L3级硬件冗余和法律法规认证。 这一次小鹏与华为合作打造了追光全景AR-HUD。何小鹏在现场演示时表示，尤其是在雨雪天气，车道线被覆盖或者模糊的时候，AR-HUD的作用就非常明显。他介绍，之后在升级时，还会考虑非铺装路面场景。比如用户们开车去新疆、青海等地自驾时，非铺装路面也可以让AR-HUD画出车道线。 如今，已经打了一些胜仗的何小鹏显得比较自信。他介绍，目前来看，两者有着极其不一样的硬核科技，“我认为这是最?差异，我们把所有的?动辅助驾驶公司的算?‘天花板’都拉起来了。” 在用户更有感知的方面，何小鹏也认为小鹏G7在空间等方面很有优势。从实际的参数来看，小鹏G7的长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，这个空间要比特斯拉Model Y大一些，和小米YU7相差不大。 小鹏面对的竞争也是焦灼的。除了小米YU7、乐道L90、极氪7X都有可能成为其竞争对手之外，从内部来看，向上有G9、向下一点还有G6，如果用户对智能化兴趣不够浓厚，几款车之间可能也会被用户比较，这是小鹏需要去平衡的。 不过，小鹏最困难的日子已经过去了。今年前五个月，小鹏汽车累计交付新车超16万台，同比增长近300%。并且，何小鹏对于四季度盈利非常有信心，在发布会后的采访中他透露，小鹏的二季度财报就非常不错。 为此，小鹏正在做三件事，第一是相关车辆的准备，期望明年小鹏进入香港的所有车辆都具有高阶智能辅助驾驶的能力，第二，是等待政策方面的进展，如果香港政府方面允许，小鹏会第一批进入，第三是软件方面的适配。 同时，小鹏也正在从香港出发，驶向更多的海外市场。摩根士丹利最新发布的4月全球电动车市场数据显示，2025年4月，全球纯电动车销量同比增长38%至107.97万辆，小鹏在4月份全球电动车制造商中，排名第七。 何小鹏：汽车在未来5年??的竞争都是?常?腥的。我觉得要成为?家成功的公司，?个是规模做?，另外?个是?够的科研强度，??够的科研强度?定在于利润。我们今年45个亿左右的研发费?都是在AI上，加??器，有接近100亿的研发费?。 何小鹏：所有的车?最近都正在思考如何?质量发展，如何让整个?业的竞争更有序。我相信这不光是政策层的期望，也是?户层的期望，也是我们这些创新型的、期望?科技改变世界、改变?活的公司的期望。 去年上半年，?鹏的账期?较长，去年下半年已经?幅度缩减，今年?季度?幅度缩减，我认为对整个?业是明显的利好，对?户也?定是利好。?家不光要做，?且要快点做到，?鹏也?定会是其中之?。 何?鹏：第?，极其不?样的硬核科技。我认为这我们的最?差异，我们把所有的?动辅助驾驶公司的算?“天花板”都拉起来了。?样，将来的上限和下限会极?地拉?。 第?，我们这款车是在纯电??的最?空间跟纯电在这个级别SUV??的最好舒适，我认为?排、?排、尾厢，都做得?常的好，所以它是?个for家庭的车，是?个for科技的车，它是?个让??、让家?都很开?的车。 没有?个?标说?定要做?业的第?、第?。当然过去的MONA、P7+、X9，都做得不错，但是我对内部没有那么多的诉求。因为?鹏是期望形成?个体系能?，在单点上偶尔出现的，我觉得没有意义。 问：刚才说的你们的有效算力是对?的3-28倍，能不能展开讲讲，“有效算?”指的是什么？为什么?鹏?研的芯?就能做到?通?芯?的有效算?更?？听说有?些公司在??研芯?去跑??算法的时候遇到?些问题，?如说推理速度慢、精度不?、发热严重，就想问?鹏有没有遇到这种问题？你们是怎么解决的？ 何?鹏：?个芯?本?有算?，就看你要?什么样的算?。?如说我友商做的芯?，它??假设有250Tops的算?，它的构成可能是?A+B再乘以2去实现的，如果你?它的B部分，基本上不?A部分了，或者A部分是没什么太?价值了，所以真正有价值的算?是有限的。?鹏的芯?因为是全?研，所以我们做的都是有?的算?。 第?，通过编译优化，实际上还有很强的潜?，可以进?步提?，所以如果?年半后能把“1颗顶3颗”变成“1颗顶4颗”，我们还在继续提?这个算?的可能性。 从趋势来看，如果真正等到规模量产之后，逐步发现在内存的使?、可靠性、发热量等系列的能?，对我们会有巨?的价值。 我觉得算?是?个基础，我唯?能够说的就是我们在做很多有趣的功能，G7开始出来的时候，会有部分功能，但是不多，等到后?我们OTA迭代，每个?都会增加新功能。 在今年年内，我期望有极其重?的功能能够上线，在明年还有?个?的。因为在过去的时间，我们开发了?年多，最主要打基础的是什么？你要把?个?模型能够在?个新的算?上跑，跑得好，这是基础，然后还要做很多的性能、稳定性、可靠性的优化，你还要填很多数据上去训，你还要做出基础的能?，你要把不同的基础能?联合在?起，才出来?个有价值的场景。前?的两三个已经做完了，我们正在把它变成有趣的场景和更有?度的能?，这都是我们正在做的事情。 问：这次采?了80.6度电全系标配电池，但是申报的时候是申报了两个版本，还有?个68.5，这是为什么？想要让?户有更?的价值感，还是为什么？现阶段如何让?户感知到现在2颗图灵带来的VLA整体的能?，还有单颗座舱的VLM的能?，然后去驱使?户能够更多地去选到图灵的配置？ Nick：其实我们也有?个??的洞察，从去年开始到今年，整个新能源的渗透率已经超过了50%，这意味着整个新能源市场不再是新能源市场内部的竞争，它进??个更?泛的跟燃油车的竞争。 我们看到如果进?这种更?泛的竞争化以来，传统的、还有之前?些保守?户会进?这个市场。这部分?进?市场以后，考虑新能源车的第?个要素就是续航，尤其是20万级，他们如果是第?次购车或者置换的时候，对这种新能源车，尤其是纯电车，他们对这?块有?个很深的担忧，就是续航。 ?鹏虽然续航做得?常的实，但是也为了能拿到更多的市场?户，虽然我们最后做了两个电池，但是我们最后选择了只上700km的续航，我们认为这?块是20万市场???户核?的购买点。 整个20万级市场，20-25万这个市场，基本上纯电动SUV续航600km、700km都有，但是我们觉的?鹏既然续航?实，又是我5C电池，再加上全域800V的架构，能为用户带来超长续航，补能效率?，能耗低，能让更多的?户享受到这些实惠和体验。所以基于未来的判断，基于竞争，基于?户，最后选择了就上?个700公?的续航。 Nick：这两款车型都是我负责的，包括P7+这款车型，我个?的思考是这样的，我们认为P7+和G7更偏向于家庭?户。偏向于家庭?户??，我们对空间作为了第?要素，所以不管是P7+也好，G7也好，我们在空间上做了很多加法，?且我们在座椅上、舒适性配置上全都是打满的，就是考虑到家??每?个?都是C位的原则，我们去做了这两款家?型的车型。 全新P7马上也要发布，我们觉得P7 2020年进?市场，是整个新能源市场的?个引领者，我们希望全新P7也能是引领整个市场，它不仅仅是引领功能、速度、性能，它更多是造型和对未来的探索，所以我们是这么思考，两类区隔开。 Nick：从体验上来说，Ultra版本相?Max版本肯定是有不同的，?且按照我们性能要求来说也是有差异的，我们希望Ultra版本能每百公?接管?次。但是?如说Max版本，我们就是50公?接管?次的性能指标。所以从性能指标上就有差异。 问：5?底发布MONA Max版本的时候，小鹏说500 TOPS算?其实是L2级辅助驾驶的门槛，今天?发了G7，就说是2000 TOPS，是?个L3级的门槛。这个所谓的门槛标准，?鹏内部是怎么评定出来的？还有?个就是小鹏发布了这个所谓门槛的概念以后，有没有外部?些其他车企的??交流过，就是对L2或者L3级算?门槛的看法？ 何?鹏：实际上在?业??，L2的?阶算?基本上都是500T，现在还有700T，某种?度700Tops跟500T是?样的，实际上没有什么差别，真正我认为要数倍的提?才有概率模型达到数倍的提?。 所以我相信2000 T，?家不?去提?个什么具体的门槛，?如说在下?个时间点，我们已经看到有些友商会放2000T，甚?4000T的算?，我相信这个算?会是L3，甚?有的公司认为是L4重要的基础起点。 实际上换个?度，为什么不放更多，因为你的算?做不到，刚刚的问题都很重要。?如说你把100T的算?堆50颗，堆到5000T，它能不能跑?个?模型？它跑不了。它?跟芯?的技术相关，跟内存的带宽也相关，它是?个复合的问题。所以到了今天，这是?个最优解，但是不?定是?个最低解。 G7的这款产物是?向中产的、年轻的?户以及年轻家庭的?款产物，它既能满?个?需求，也能满?两个?的需求，同时三个?在?起也?常安逸，这是G7。它同时在家?上、空间上以及科技上是?常强的?款产物，我个?总结，爱家庭、爱科技，就买G7，我觉得是?常好的?款车型。 G9是属于我们的?端车型，它标配了空簧，它对整个性能、属性以及体验要求更?，我们认为中产、追求更?品质的?些?户，包括动态的，包括?级感的?户，可以考虑G9。 问：后续会不会有双电机四驱的?鹏G7？同时驾驶模式给出?些地形的选择，这样等于是赋予G7?定简单的脱困能?？还有就是AR-HUD，我们现在的产物展?都是对公路的辅助，后续会不会追加?些?铺装路?的辅助？ 第?，AR-HUD现在?前是第?轮的上车，所以我们后续的功能会持续OTA，基于?户的使?情况以及我们?些新的场景，我觉得?鹏的软件能?是?常强?的，?且看到我们现在这种AR-HUD的效果，我们觉得后续的功能会越来越强?。基于不同的路况、不同的驾驶，我们都会去做。 何?鹏：如果明年有精?，假设开着Ultra版本去到新疆、?海、西藏，?如说有?壁、沙漠，在那个上?，我们的车该怎么??寻找?条正确的道路，并且在AR-HUD上“画”出?条道路，并且能够开得很稳，??还稳，这肯定是结合的，我认为?定做得到，只是时间上，我不知道在哪?个?。
