8月27日，沃尔沃全新XC70正式预售。发布会现场，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫公布了新车建议零售价，其中插电两驱长续航版44.69万元起；插电四驱超长续航版48.69万元起。 这一价格发布后，他调侃道：“我感觉到大家的掌声稀稀拉拉的。”随即，他介绍道：“为了感谢广大用户的支持和厚爱，我们带来了诚意满满的预售价格。”两个版本预售价格分别为29.99万元起、32.99万元起，较建议零售价分别下降14.7万、15.7万元。 具体来看新车配置，智能化方面，其AR-HUD除了常规的驾驶信息（车速、限速、辅助驾驶状态），可在风挡上投射出蓝色的动态箭头，随路线实时引导。 此外，新车搭载的NPA智能领航辅助系统可应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。除了常规的场景（主动变道超车，匝道主动通行，智能高速互通，弯道自适应控速等），XC70基于全功能安全和预期功能安全标准，最大化降低危险变道和无效变道。并且通过学习视频明确使用边界，避免误用和滥用。 沃尔沃强调，NPA智能领航辅助系统仅覆盖江浙沪地区高速路段和城市快速路，后期将通过OTA（远程软件升级）开放更多地区；受限于特定条件，仅作为安全辅助功能，驾驶员应始终对驾驶安全性负责。 据悉，“超混架构”搭载1.5T混动专用发动机：最大功率可达120kW，热效率超44%；3DHT混动专用变速箱：配合3档混动变速箱，实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理。 此外，全新XC70拥有340 kW的系统综合功率，满电状态可实现5.28s的百公里加速。新车拥有超过200km（CLTC工况）的纯电续航里程，油电并行则可实现超1200km的综合行驶里程。 不过，插混市场今年增速有所放缓。根据中汽协数据，今年1-7月，插电式混动动力车型累计销量297.2万辆，同比增长25.9%，增速低于纯电车型（46.9%）。作为参考，去年全年，插电式混动动力车型同比增速达到83.3%，大幅超过纯电增速（15.5%）。 而在全新XC70上市之前，沃尔沃曾推出T8混动试水混动市场。于柯鑫解释，“T8混动的推出是在2017年，更像是从燃油时代迈向新能源的探索产物，它是油为主、电为辅；而超级混动是新时代下真正意义上的‘油电并行’。它不是为了满足政策红利，而是为了解决实际场景下的能耗、续航、驾驶体验问题。” 插混市场日渐拥挤，预售价格下探至30万元内的沃尔沃XC70或承担走量希望。于柯鑫称：“XC70不是一款孤立的产物，它是沃尔沃新能源战略的启动器。我们希望XC70成为XC60之后，又一个市场的大增量产物。” 目前，XC60是沃尔沃销量主力。今年6月，沃尔沃在中国大陆市场共售出13,537辆，环比增长12.7%；其中，沃尔沃XC60售出7,801辆，环比增长13.7%。XC60指导价为39.69万-47.49万元，而懂车帝上的经销商报价已经下探至24.9万-32.49万元。 近年来，在自主品牌携电动化、智能化打造高端产物崛起的同时，沃尔沃等二线豪华品牌销量承压。今年一季度，沃尔沃中国市场销量同比下滑12%，销量跌破4万辆。截至今年6月，沃尔沃上半年在中国大陆市场累计销量达70,298辆。 沃尔沃也在积极推动电动化转型，其早已提出全面电气化战略，根据沃尔沃的目标，到2030年，沃尔沃汽车全球销量90%以上将由纯电动汽车和插电式混合动力汽车构成。
