在83岁高龄之际，韩德玮博士迎来个人创业史巅峰，其控制的大行科工，日前再次向港股发起冲刺，意欲成为折叠自行车行业第一股。
大行科工（深圳）股份有限公司（下称：大行科工）少有人知，但它的折叠式自行车产物，频繁出现在通勤路上、公园里以及山姆会员店中。
上世纪80年代初，40岁的韩德玮博士创立“大行”品牌，从激光物理领域一头钻进折叠自行车行业。当时国内自行车市场，永久、凤凰两大品牌称霸。
折叠自行车是一个细分赛道，盘子小、客群小众、使用场景有限。2024年，其国内市场规模为14亿元，预计到2028年仅有38亿元，规模总体偏小。
相比传统自行车，折叠自行车体积小巧，能够灵活穿梭、方便接驳各种交通工具，储存及停放空间又不受局限，公寓、办公室及公共交通工具上均可存放，顺应了中产群体的需求。
中端产物是大行科工最重要收入来源。2022年至2024年，销售量分别为60296辆、88061辆、144209辆，占公司销售总量的40.48%、56.13%、62.83%。同期，收入由1.20亿元增至3.07亿元，收入占比由50.6%升至69.5%。
时至如今，韩德玮在折叠自行车行业持续创业40多年，个人也进入耄耋之年。截至最后实际可行日期，韩德玮直接持有大行科工约88.56%股权，为公司控股股东。
1982年，专注于学术的韩德玮才跨界自行车领域，发明折叠自行车，成立北美大行公司。后通过在台湾设立工厂，生产折叠自行车运往美国销售，业务才有起色。
那时，国内的自行车市场发生巨变，传统自行车逐渐被摩托车、电动助力车逐渐替代。但在城市里，自行车使用场景延伸至运动、通勤等领域，产物得以进一步创新与升级。
大行科工顺应市场，除了折叠自行车外，还是研发出公路、山地、电助力自行车以及儿童自行车产物。截至今年4月，公司已拥有超过70款自行车车型。
随着收入增长，公司产能迎来严峻考验。2022年至2024年及2025年前4个月，其惠州工厂产能利用率分别为105.5%、93.0%、103.9%和114.1%。上述同期，公司分别有44037辆、76476辆、136690辆和65964辆自行车，由OEM供应生产。
所以，扩张产能是大行科工此次冲刺资本市场募资的首要项目。据招股书，公司计划募资在惠州工厂附近设立新生产设施，预计在2027年第一季度开始使用，预计年产能达20万辆。
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