7月30日下午，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨06组卫星发射升空。作为航天“国家队”面向商业航天打造的新一代运载工具，这型火箭生产研发背后有哪些创新突破？本次发射又有哪些亮点？ 本次发射的长征八号甲运载火箭，是“前辈”长征八号运载火箭的“特别升级版”，在沿用基础型芯一级和助推器的同时，创新研制3.35米直径通用氢氧末级，搭配5.2米直径整流罩，全箭高超50米，起飞质量约371吨，起飞推力约480吨。 中国航天科技集团一院专家介绍，通过模块化组合与新材料应用，长征八号甲运载火箭在不增加硬件成本的前提下，实现运载能力提升约55%，构建起太阳同步轨道3吨、5吨、7吨级的运载能力梯队，可满足未来主流中低轨道载荷发射需求。 回望长征八号甲运载火箭的研发之路，不难发现这是对我国商业航天中低轨道巨型星座组网需求进行“有的放矢”的创新。 据介绍，中国航天科技集团一院于2022年启动相关改进研制工作，用时28个月完成了从方案设计到首飞的全流程攻坚，创造了中型运载火箭研制的“中国速度”。 研发历程中，团队累计突破40余项关键技术，完成40多次大型地面试验。2024年9月，合练箭在海南商业航天发射场完成发射场合练，验证了新工位操作流程可行性；2025年2月，长征八号甲运载火箭在文昌航天发射场成功首飞，标志着我国商业航天主力火箭正式投入工程应用。 7月30日15时49分，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨06组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。新华社记者 张丽芸 摄 中国航天科技集团一院专家表示，在传统发射模式中，手动操作与自动系统的“人机耦合”环节长期存在风险——操作员在加断电、伺服机构启停等关键节点需与自动化系统“并行作业”，人员状态波动或操作中断可能引发安全隐患。为此，长征八号甲运载火箭团队以智能化为突破口，重构了地面操作逻辑。 中国航天科技集团一院专家介绍，火工品短路保护在以前依赖人工登塔操作，耗时数小时且风险极高。如今，地面系统可自动生成“保护持续至点火瞬间”的安全指令，将高危操作压缩为“毫秒级”指令传输，不仅消除了人工接触风险，更将操作效率大幅提升。 同时，伺服机构控制与加断电流程也同步实现自动化，过去依赖人工经验判断的环节被转化为精准系统指令。在测试中，数据自动回传取代了人工设备连接，效率与精度双提升的同时，也杜绝了火工品接触风险。 “空间与成本”一直以来都是航天发射中需要平衡的“老”难题。商业发射场又有着紧凑的工位布局与严苛的成本控制，这就要求研发团队必须走出技术舒适区，整体进行“量身定制”。 首先是通过“主动漂移”化解塔架碰撞风险。中国航天科技集团一院专家介绍，在新工位设计中，火箭与发射塔架距离较传统工位显著缩小，可能存在碰撞风险。 研发团队破除传统“减小漂移”思路，在飞控系统中首创“起飞主动漂移控制”技术，即在火箭点火离架的瞬间，通过系统主动控制，自主生成横向控制量，使其平稳向远离塔架方向漂移，从源头消除碰撞隐患。 其次是让“过冷液氧”与“锂电应用”双提效。为满足商业发射的低成本诉求，研发团队在工程创新应用“过冷液氧加注”技术：通过深度降低液氧温度提高密度，同等容积贮箱可承载更多燃料，实现发动机推力增强，运载能力提升约10%。 同时，研发团队采用锂离子电池全面替代传统锌银电池，其长寿命与免维护特性，解决了锌银电池“仅数周寿命、飞行前需更换”的痛点，大幅降低测试成本与状态切换风险。 通过打出技术创新的“组合拳”，长征八号甲运载火箭精准响应了商业航天对“快、省、稳”的核心需求。这些突破不仅为实现高密度发射奠定基础，更标志着中国运载火箭在商业航天领域迈出了从“适应需求”到“主动引领”的关键一步。
