8月13日，广汽集团披露公告称，控股子公司广汽埃安向华望汽车增资6亿元，完成增资后，公司直接持有华望汽车71.43%股权，通过广汽埃安间接持有华望汽车28.57%股权（即广汽集团100%控股华望汽车）。 作为广汽集团斥资15亿元设立的华为合作载体，华望不仅承载着广汽集团进军30万元级高端智能汽车的使命，还背负了广汽集团扭转困境的任务。 由于行业剧烈变革，广汽集团正面临销量下滑、利润由盈转亏的困境。广汽集团董事长冯兴亚更是宣布公司已进入“战时状态”。 这句沉甸甸的宣言背后，是广汽集团面对新能源浪潮冲击的生死突围。《汽车K线》认为，广汽集团明晰战略方向后，很有可能像上汽集团那样，扭转战局。 8月19日，首搭广汽集团自研的“星源增程”技术的昊铂HL增程版上市，主打油电高效转化与亏电动力保障，为广汽集团开辟了新赛道。 根据公告，2025年前7个月，广汽集团累计销量87.48万辆，同比下滑12.89%，在《汽车K线》统计的18家中国主要车企集团中跌幅较高。其中，7月销量为11.95万辆，跌至近10年销量低点。 不过，《汽车K线》认为，本田看到日产和丰田在中国接地气地推出国产新能源汽车后，也势必将会有所作为。众所周知，本田汽车属于技术派。 今年7月，广汽丰田销量为5.8万辆，同比增长8.23%；今年前7个月，累计销量为40.27万辆，同比增长3.36%，放在整个中国汽车合资公司也是非常优秀的表现。 《汽车K线》今年走访丰田常熟研发中心，首次见到丰田宣布在中国RCE制度的几名中方工程师，他们对中国消费者的深刻理解，也体现在广丰热销的铂智3X上。 “华望作为广汽与华为深化合作的关键落子，携‘广汽制造+华为智能’优势冲击高端智能新能源车市场，是‘番禺行动’改革的重要一环。”广汽集团董事长冯兴亚在华望项目开发攻关动员会上表示。 除了与华为深度合作押注华望汽车外，广汽集团从未停下自我革命的步伐，舍弃拖累的产能、技术偏见、封闭的研发体系、合作主导权、短期利润等自救，并不断积蓄力量。 目前，广汽集团自主研发的混动技术取得多项突破，如第二代机电耦合系统GMC2.0可兼容多种能源系统，全固态动力电池能量密度超400Wh/kg，将于2026年量产搭载，为转型提供了坚实的技术支撑。 在智能化领域，广汽集团2025年将推出首款L3自动驾驶车型；此外，广汽集团还与滴滴合作L4自动驾驶前装量产车型，或将于2026年实现规模化运营，有望在智能驾驶领域占据先手优势。 从联手华为打造高端智能新品牌华望，到自研星源增程、固态电池、L3/L4级自动驾驶技术多点突破，广汽集团在“战时状态”下正以前所未有的决心与速度进行自我革新。 这场融合外部顶尖合作与内部技术攻坚的转型战役，将决定广汽集团能否在新能源浪潮中成功突围，重塑竞争力。前路挑战巨大，但变革的号角已然吹响。 值得一提的是，同样是曾依靠合资巨帆航行的战舰上汽集团，通过一系列变革，在新能源风暴中掉转船头，如今可谓轻舟已过万重山。
