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新势力汽车品牌阵营中，若按照集团品牌销量计算，6月交付量前三分别是鸿蒙智行、零跑、极氪集团，分别卖车5.27万台、4.8万台、4.3万台。 民营造车三强中，比亚迪、长城两家传统车企新能源销量同环比均增长，比亚迪6月卖车38万台领跑，长城新能源销量达到3.6万台，吉利6月新能源车型卖出12万台，同比增速超过8成，环比下滑11%。 随着6月销量榜单出炉，2025年上半年国内车市的销量竞争也正式收官，14大车企累计售出超548万台新车，其中新能源车型超过了439万台，新能源车型渗透率达到80%。 而对于车企上半年销量目标的达成情况，可谓是几家欢喜几家愁，有人上半年卖了去年一年的车，有人高调放话上调年销目标，有人半年仅完成2成年销…… 从6月份数据来看，6家车企新能源车型销量在同比/环比方面均有不同程度的下滑，它们分别是吉利、理想、小米、埃安、极氪品牌、阿维塔。 理想汽车官方表示，下半年高压纯电产物将加速发力，六座纯电SUV理想i8将于7月上市，五座纯电SUV理想i6将于9月上市，届时将实现4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产物布局。 根据相关报道，2026款C10 6月大定15000辆，单车定单量更是破零跑车系历史新高，占零跑全系定单量35%，而且还连续四周获得中型SUV销量排行榜第一。这也证明了零跑性价比路线的正确性。 这14家车企中，今年上半年销量同比增长最大的是小米汽车，销量增长477%，其次是小鹏汽车，上半年销量同比增长279%。此外，仅广汽埃安今年上半年销量不及去年同期，少卖2.5万台车，同比下滑14%。 理想汽车也不乐观，虽然今年一季度财报会上将70万台年销目标，下调至64万台，而今年上半年理想汽车卖车20万台，实现3成年销。 车圈“黑马”小米汽车虽然6月份销量和上个月比有所下滑，减少了3000台左右，但今年上半年已经卖出去了超过15万台，距离35万台的年销目标也越来越近了。 日前正式开售的小米YU7上市18个小时，锁单已经超过24万台，这也意味着只要小米尽早一步解决产能问题，小米汽车今年的销量极大可能会迎来大爆发。 整体上看，虽然大多数车企上半年销量都没达到年销量目标的一半，其中原因也非常直接，首先上半年促销节奏相对较慢，公司对于全年销量目标保持较高期望值，同时也受到了去年销量预期的影响。 虽然上半年车市竞争已然收官，各家自主品牌战况也十分明晰，但是车企为了完成最终的销量目标，一定会使出浑身解数，全年战局如何，我们将持续关注。