站在台上的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫公布了一个令人瞠目结舌的建议零售价：分别为44.69万元起和48.69万元起。 “我感觉到大家的掌声是稀稀拉拉的啊，但是为了感谢广大用户一直以来对我们的支持和厚爱，在这个价格的基础上，我们带来了诚意满满的预售价格。” 在于柯鑫强调了“预售价”之后，让外界猜测这个力度极大的“优惠价”依然还有下调的空间，其9月底正式上市时的正式售价将更有看点。 当然，从沃尔沃汽车而言，其并非主动向市场展示其打破豪华品牌的溢价，而是意在向消费者传递了一个信息：沃尔沃XC70的实际价值是从44.69万元起步的，但我们只是预售29.99万元起。 这在媒体看来是一个营销手段，但毋宁说是沃尔沃汽车事实上已经了解，传统豪华品牌的定价模式已经过时，而他们也深知当下中国市场什么样的定价在这个市场上有竞争力。 据沃尔沃汽车发布会后公布的信息，新车在预售启动后85分钟，订单突破了5000台，这是多年来豪华品牌在新能源市场从未有过的成绩。 沃尔沃XC70在一定程度上完成了重新定义豪华新能源市场竞争规则的目标，也为豪华品牌打了个样，让同级车型看到了希望。 单就价格而言，沃尔沃XC70甚至比沃尔沃XC60（参数丨图片）燃油版的39.69万元起步价还低9万多，并直接切入了理想L7、问界M7等新势力主力产物的价格区间。 更关键的是，沃尔沃XC70在电驱平台、动力系统和智能化方面都具有明显优势，而价格成为了杀手锏，成了第一打破现有豪华新能源市场格局的车型。 在技术层面，沃尔沃XC70之所有有勇气自称“豪华超混第一车”，背后有来自吉利集团的技术支持，是一款基于SMA超级混动架构打造的原生车型。 其中，中低速用纯电模式，实现零噪音、零油耗出行；高速巡航切换直驱模式，可发动机保持高效运转；超车或爬坡时，全功率输出模式动力更澎湃。 车机系统支持四音区语音识别，可直接控制车窗、空调等功能，还能识别粤语与多轮对话。AI大模型同样已经引入，可以提供专业问答、新闻播报与车辆故障诊断服务等。 从落地EM90，到推出EX30，两款试水车型初步打开了沃尔沃专属新能源平台的市场大门。再到XC70成为一个爆点，后续还将迎来EX90，沃尔沃下一阶段的产物竞争力看点颇多。 XC70的推出对沃尔沃品牌发展具有战略意义，使得沃尔沃成为唯一同时拥有燃油、纯电、插混三套正向架构的豪华品牌，实现了多能源路线的全覆盖。 SMA超级混动架构与SPA2纯电平台共同构成了沃尔沃电气化产物体系的战略双翼，使沃尔沃在豪华品牌纯电路线遭遇挑战的当下，开辟了新的战略路径。 XC70是中国团队深度参与开发的全球车型，是沃尔沃汽车“以中国智慧赋能全球市场”的产物，而该车也并非中国专属车型，而是一款面向全球市场的战略产物。 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林强调：“没有专属插混架构，就无权谈论豪华”，这表明沃尔沃已经将超混技术提升到品牌战略高度。 沃尔沃XC70的推出为传统豪华品牌提供了可借鉴的转型思路，它打破了“油改电”的路径依赖，通过正向研发的专属平台实现技术突破。 传统豪华品牌近年来在新能源汽车市场表现不佳，今年1-7月，传统豪华品牌上险量同比下滑14.5%，而新豪华品牌则同比增长3.2%，沃尔沃的转型策略为传统豪华品牌提供了突破口。 将全球标准与本地化智慧相结合，再针对中国市场的需求进行产物优化，已经成为下一阶段豪华品牌新能源转型的可行路径。 中国消费者对长纯电续航、低廉电价、高充电便利性以及驾驶平顺性有着更高的需求，沃尔沃XC70正是针对这些需求开发的产物，SMA架构的平台化能力也为未来的新产物扩展提供了基础。
