香港《点心日报》7月23日文章，原题：中国推动加强辅助驾驶管理将如何重塑汽车产业中国辅助驾驶技术的迅猛发展堪称“革命性突破”，2025年前4个月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到77.8%，该系统能在驾驶员监督下进行转向、加速和制动。比亚迪为部分主力车型免费配备高阶智驾系统。华为和小米等科技巨头已大手笔投入用于完善算法，使车辆能精准地在混乱的城市街道中行驶。
然而，驾驶员往往高估这些系统的能力。尽管禁用“自动驾驶”等误导性术语，但营销话术仍导致认知偏差。比如，北京某银行经理张哲（音）承认，他的有辅助驾驶功能的汽车在变道操作时显得过于谨慎，但他仍信任系统，想测试其极限性能。
针对相关问题，有关机构正在介入对智能驾驶的监管，并根据相关公司意见制定新规则。规则出台后，可能会重新定义全球汽车产业。
政策调整背后蕴含着战略考量。中国将智能驾驶视为与西方（特别是美国）竞争的新前沿。在美国，监管滞后使得特斯拉等公司不得不应对各州法律带来的复杂局面。北京方面希望通过实施明确、严格的标准，避免硅谷“快速行动，打破常规”理念所带来的陷阱，同时保持技术优势。埃森哲公共有限公司的马库斯·穆西格说：“中国的做法反映了‘摸着石头过河’理念。他们正谨慎而果断地前进。”
业内专家说，任何技术范式转型都难免发生事故，关键是避免信任崩塌。问题不在于事故是否发生，而在于是否会造成不可逆的公众信任危机。
作为全球最大的汽车出口国，中国仅今年6月就出口20.5万辆新能源汽车，其监管选择实际上树立了全球标准。更严格的规则可能暂时减缓海外市场的采用速度，但整体利大于弊。业内专家表示，清晰的指导方针会让外国监管机构放心，最终将加速而非阻碍中国的出口势头。
与此同时，美国则面临进一步落后的风险。由于缺乏统一的联邦监管，美国公司不得不应对错综复杂的各州法律，而中国统一的框架则使汽车制造商能大规模创新。事实证明，中国的体制在培育前沿技术方面比西方更具灵活性。
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? 陈刚刚记者 张帅 摄
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? 张玉梅记者 梁朝娜 摄
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