中新经纬7月13日电 (龚宸芫)“维持产物热销确实是整个行业都面临的一个难题。过去一款车可能能卖三五年,中间两三年做一次小改款,但现在我们要想保持热度,就必须用‘小步快跑、快速迭代’的方式,不断将新技术、新体验装进车里,持续制造新鲜感和热度。”岚图汽车COO(首席运营官)蒋焘12日接受中新经纬采访时表示。
当日,岚图FREE+上市,以21.99万~27.99万元的售价切入20万~30万元级中大型新能源SUV市场。岚图FREE+于2025上海车展首次亮相后,岚图高层多次在公共场合强调FREE+的目标是成为细分市场前三,对应单月2万辆以上的月销。
但不可忽视的是,岚图FREE+所在的细分市场爆款车云集,前有小米YU7,后有同样订单破万的小鹏G7,接下来理想还会在该价格区间段的中大型新能源SUV市场推出纯电产物。在竞争激烈的细分市场,岚图FREE+要如何吸引消费者关注?
据岚图官方表述,FREE+是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0的量产车型,该系统相比上一代ADS 3.0,决策至制动延时降低50%,通行效率提升20%,系统冗余率下降30%。
“从产物层面来讲,肯定是要‘听劝’,把短板补齐、迎合当前用户需求。很多好的营销做法,我们也需要借鉴,自娱自乐肯定不行,要更贴近用户。用户运营方面,要跟用户做朋友;在传播方面,我们也会更接地气。”曾清林说。
据岚图汽车CEO卢放在12日发布会上的介绍,岚图FREE+投入5亿元资金,进行了1366项优化。在进行诸多优化且大投入后,岚图FREE+却比2024款岚图FREE起售价(22.89万元)低近一万元。
谈及定价策略,蒋焘称:“我们会做全价值链降本,这个降本并不是减配,而是通过系统组合,如取消客户不常用功能,加上客户需要的功能,这样做我们还是有毛利,也能让公司健康发展。”
曾补充表示,除了成本管控,还有精细化管理、平台优势、运营效率等因素,“我们在公司运营方面没有太多浪费。比如一个项目投入花一年半和8个月时间完成的成本完全不一样,这也是能支撑我们做到这个定价的诀窍所在。”
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? 张伟记者 金石 摄
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? 李锦慧记者 郝宝梁 摄
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