特斯拉已经很久没有像一个常规车企一样呈现在消费者面前——六年没有推出新车型，掌门人马斯克也不再醉心于造更多电动车推动能源转型的使命，转而把更多精力放在政治和人工智能。 马斯克说，特斯拉不是一家汽车公司，而是人工智能公司，但特斯拉现在接近70%的收入还是靠卖车，20%的收入还要靠卖电池储能系统。 上个月，特斯拉如期发布了 Robotaxi ，这可能是特斯拉最近 5 年唯一没有延期的产物。这是马斯克现如今唯一能给特斯拉续上的新故事。 但竞争对手不会给特斯拉太多调整的时间。在中国，近期上市的小米YU7一小时收获的锁单量就已经和特斯拉中国区半年的销量相当；在欧洲，特斯拉今年初的销量几乎腰斩；在美国，特斯拉也面临未知威胁，包括特朗普新政。 在销量疲软、股价低迷的双重压力下，马斯克将战略重心转向Robotaxi和人形机器人Optimus，试图以技术革新重振品牌。然而，这一转型赌局充满风险。 同时，马斯克将重心转向X、SpaceX等多家公司，个人行为持续为特斯拉品牌带来负面影响，在欧美市场尤为明显。中国电动车厂商以更低成本生产出更智能的产物，如比亚迪推出的5分钟快充技术比特斯拉超充快4倍。 特斯拉正经历2013年以来最大危机，马斯克押注自动驾驶是一场高风险赌博。若近三年无法实现技术突破，特斯拉不仅将失去电动车领导者地位，还可能面临更严峻的生存考验。
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? 刘志波记者 司旋坤 摄
20251012 ? 6996电视影片免费人数与人口“做科研的人说话不会太绝对，但全固态电池很难做出来，我们遇到的问题是基础性的化学问题，这类问题不是可以靠时间去解决的。”日剧《轮流抵债》在线观看当我们在怀念经济上行期时我们在怀念什么？可能是被美化过的青春岁月，可能是对当下不确定性的温柔抵抗，但更可能是那个总是期待并相信未来会更好的我们。我也相信营造这种怀旧情绪的人，大多是和我差不多的中年人。人一旦陷入中年危机，就爱琢磨两件事——年轻时的好时光和退休后的生活。藉于没发生的事情只能算臆想，那就缅怀一下想当初吧。青春期时遇到了经济上行，更年期了就经济下行，似乎也没啥遗憾。
? 夏长文记者 吕金滢 摄
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