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? 郭卫军记者 马留景 摄
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樱花笔笔迟网站大片同时，这个电池容量对增程车也开始友好起来，比如理想销量最大的 L6 的电池容量为 36.8 度。用这样的电池来造增程车的好处是，可以保证纯电体验的同时，不用受限于风阻和能耗，将车身做的更大、内部做的更舒适更豪华，而且价格并不会带来巨大的提升。与之类似，这个级别的 PHEV 产品也非常多，其特点是普遍的车辆大小要比增程车还要大，很多都被用作大型 SUV 或 MPV 的混动版，在没有里程焦虑的同时获得最大的燃油经济性。
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? 王建益记者 马根来 摄
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《17肠肠辞尘驳辞惫肠苍》徐依雯：今天绝大多数自动驾驶企业是用一个OS系统+一套hardware+一套软件去赋能一款车型，而我们今天做的是一套通用的世界级自动驾驶系统赋能所有车型，也就是“1+3+5+N”的模式，目前覆盖了三大类的车型产品，包括像物流车、出行车、特种作业车。在三类的产品类型里面，我们又打造了五大款车平台，有牵引车平台，巴士车平台，卡车平台，UiBox平台，乘用车平台。基于这五大车平台，我们不断探索各种场景，我们有个词叫“守正出奇，行稳致远”。我们守的“正”就是自动驾驶技术，我们不仅在应用层做得足够垂直和细分，在通用自动驾驶技术的研发上，还构建了一个π模型，以此不断拓展横向的技术能力。我们始终认为，只有把横向的技术根基打扎实了，在不同场景深耕时，才能实现“出奇”的效果，也才能在中国式创新的进程中，摸索出属于自己的道路。
