根据美国研究机构荣鼎咨询周一发布的报告，中国电车供应链公司去年海外投资约160亿美元，略高于国内150亿美元的投资额，打破了此前多年约80%投资集中在国内的格局。 推动这一转变的核心驱动力来自多个层面。中国国内市场的产能过剩和旷日持久的价格战，已严重挤压了从上游到下游整个产业链的利润空间。同时，为了规避关税，以及响应海外客户对本地化生产的要求，在海外建厂已成为中国公司的战略选择。 “海外投资现在超过国内投资这一事实，反映出中国市场已经饱和，以及海外扩张获得更高回报的战略吸引力。”电池制造商引领出海浪潮 全球最大电动汽车电池制造商宁德时代今年6月曾表示，随着国内汽车市场的激烈竞争威胁到整个行业的健康发展，要将海外扩张列为“第一优先级”。此外，远景能源和国轩高科等主要电池生产商也纷纷追随其大客户的脚步，在海外布局。 作为中国销量最高的汽车制造商，比亚迪已在巴西和泰国建有工厂，并计划在土耳其和印度尼西亚建设新设施。奇瑞汽车也已承诺投资10亿美元在土耳其建立一座电动汽车工厂。 报告强调，中国的电池工厂通常在宣布后的3到12个月内即可开工建设，而在海外，这一时间则需要10到24个月。一些项目甚至因外部风险而被迫搁浅。
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? 颜明亮记者 张卫刚 摄
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? 张群松记者 高思杰 摄
? 是的，确实如此。先从这点说起，一切都要保持真实。你是球员，你有幸去踢比赛。你最初是带着一颗心开始的，不是为了钱、不是为了名望。所以拜托，让我们球迷看到这点。这非常重要——不要为球迷（的欢呼）或名望而踢。妈妈很寂寞免费观看电视剧西瓜视频
