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7月的新势力车企整体交出了一份淡季不淡的成绩单，统计的十个品牌总销量与上月基本持平。但细分品牌来看，市场分化节奏在加快，下半场的淘汰赛已经开始。 零跑突破5万辆大关，成为首个月销突破5万辆的新势力品牌。小鹏和小米也创下历史新高，极氪（极氪+领克）同环比双增长。但在小米的销量站上3万大关的同时，理想正在向3万关口滑落。蔚来的三个品牌加在一起，只卖了2万辆出头。 具体来看，零跑汽车继续狂飙，50129辆车的销量助其连续5个月蝉联销冠，并成为首家突破5万辆的新势力车企。零跑汽车在7月连推两款新车，老款C11焕新和新款B01的上市对整体销量有强劲的拉动作用。 小鹏汽车的销量也创下了历史新高，当月卖出36717辆车，同比环比双增长，年度目标达成率已经超过六成。在7月的销量中，MONA M03贡献了超过15000万辆的销量，新上市的G7也有不错的销售表现。 8月1日一早，雷军在微博宣布了小米汽车单月销量超过3万辆的消息，这也是小米汽车首次站上3万元大关，环比上升了约20%。有机构认为，随着YU7的陆续交付，小米销量数据有望维持此态势。 其中，理想方面，新车交付量已经下滑到了30731，仅略好于今年一二月份的表现。而7月底，i8车型发布后，资本市场对这款大三排纯电SUV的反应较为消极，股价应声下跌。而“撞卡车”舆情，也为理想进军纯电领域的未来平添了几分变数。 蔚来卖出了21017辆车，也滑落到了年初淡季的水平，“蔚乐萤”三个品牌均有不同程度的下滑。在上半年销售只达成了26%的情况下，7月份的销量低迷为后5个月追赶销售进度增加了不小的压力。不过随着乐道L90的上市，8月的销量预期将有一定程度的提振。 鸿蒙智行方面， 47752辆车的销量表现较上月下滑了9.47%。据第一财经此前统计，至少10个省市推出7月鸿蒙智行限时补贴活动，资金来源是各省市属地的鸿蒙智行相关销售公司。除了限时补贴，鸿蒙智行全系车型在今年6月27日至7月31日还进行了现金补贴。 阿维塔卖出了10062辆车，基本与上月持平。在6月一度逼近3万大关的深蓝汽车，7月份卖出了27169辆车，跌幅9.02%。作为长安汽车旗下的新能源车企，深蓝和阿维塔在新央企成立后将会有什么样的新变化，值得期待。 行业认为，随着新能源车的渗透率进入到50%以上阶段，市场逻辑已经转向“存量重构”，活下去的首要条件是有足够的规模。而如何在保住畅销车型经久不衰的同时，还能不断推出新品抢食市场份额，是新势力车企活下来必须要思考的问题。