中间又陆陆续续在各种公开场合阐述蓝图4的一些理念（如去年在特斯拉“We, Robot”活动上，老马也反复cue到），直到现在，完整规划内容终于出炉。 自特斯拉成立以来，我们的每一次“宏伟蓝图”迭代都聚焦于同一个北极星目标：在不妥协的前提下，实现不受限制的可持续发展。 特斯拉故事的下一篇章，将帮助我们创造一个人类才刚刚开始想象的世界，并以前所未有的规模实现。我们正在打造的产物和服务，将把AI真正带入物理世界。 如今，我们正在把制造能力与自主研发实力结合起来，推出新的产物和服务，加速全球繁荣和人类幸福，推动经济增长的普惠共享。我们正在实现硬件与软件的大规模统一，从而创造一个更安全、更清洁、更美好的世界。 一个领域的增长，并不需要以另一个领域的衰退为代价。资源的短缺，可以通过技术的进步、更大的创新和新的想法来化解。 像半导体和互联网这样的突破性发明，不仅没有减少，反而极大地扩展了人类社会与经济的可能性——从创造更多的就业岗位，到让更多人能够获取信息，再到促进更深层次的人际关系。 几个世纪以来，人类的主要交通方式都是马匹。直到过去五十多年，化石燃料驱动的内燃机汽车才成为标准和预期的交通工具。 曾经，人们认为低成本、大规模生产电池，从而让交通行业脱离对化石燃料的依赖，是一种愚蠢的幻想——直到特斯拉引领了这条道路。 太阳能发电和大规模储能设施，正在以更经济、更可持续的方式，提升社区清洁电力的可用性与可靠性。自动驾驶汽车，可以显著改善交通的可负担性、普及性和安全性，同时减少污染，特别是在日益拥挤的全球城市。自主人形机器人Optimus，不仅改变了人们对劳动的认知，也改变了劳动的可用性和能力。那些枯燥或危险的工作，如今可以交由其他方式完成。 我们如何开发和使用自动化技术——以及它带来的新能力——必须以其改善人类生存状况的潜力为指导。通过自动化技术，让所有人的生活变得更好、更安全，一直以来都是我们的核心使命，并且未来也将如此。 真正的精英社会标志，是为每个人创造机会，让他们能够发挥技能，实现想象中的可能。每个人都应当享有这些机会，而技术的进步能确保我们最大化利用最宝贵、最有限的资源——时间。 要让资源不再稀缺，需要不懈且精益求精的执行力。有些人会认为这是不可能的，也会有人称赞我们在前进道路上必然遭遇的每一次障碍和挫折。但当我们最终跨越这些挑战时，批评者们会看到，他们曾认为“不可能”的事情，其实真的可能。 我们的第一步，是制造了一款令人兴奋的跑车——Roadster。随后，我们利用这些利润，投入了更实惠、但依旧令人振奋的产物——Model S和Model X的开发与生产。接着，我们重复了这一模式，推出Model 3、Model Y，并持续推进。这个过程需要我们迈出许许多多的步伐，有些很小，有些很大。但最终，每一次成功都会带来新的成功。即便在失败中，我们依然能够保持前进的动力。正是这股势能，使我们能够建立起一个可持续产物生态系统——涵盖交通、能源生产、储能以及机器人。 这一次，不仅仅是再迈出一步，而是特斯拉乃至全人类的一次飞跃。即将开发的工具，将帮助我们构建一个一直梦想的世界——一个可持续富足的世界，通过在全球范围内、规模化地重新定义劳动力、出行方式与能源体系，让它真正惠及所有人。 《宏伟蓝图1》是由马斯克和特斯拉联合创始人于2006年发布，目标也是非常的明确——加速世界向可持续能源的转变，核心就是推广电动汽车。 第一步：制造一款稍微贵一点、小批量的跑车（Roadster），目的是证明电动车可以拥有极致性能，吸引早期用户，并为后续研发积累资金。第二步：用赚到的钱开发一款价格稍低、产量适中的车型（Model S/X），目标是扩大市场，进一步验证技术和商业模式。第三步：再用赚到的钱造一款大众化且性价比较高的电动车（Model 3/Y），目标是实现大规模生产，真正将电动车推向主流市场。 整合能源生成与储存：创造配备集成储能功能的、美观的太阳能屋顶，将发电（Solar Roof）和储能（Powerwall/Powerpack）无缝结合。扩充产物线：向所有主要细分市场扩张，包括紧凑型SUV、皮卡（Cybertruck）和重型卡车（Semi）。发展自动驾驶：开发比人类驾驶安全10倍的全自动驾驶能力。通过大规模车队学习，实现技术的快速迭代。实现车辆共享：当自动驾驶实现后，让你的特斯拉在你不用的时候，通过加入共享车队为你赚钱。 《宏伟蓝图2》的计划可以说是更加具备争议性，因为内容所涉及到的太阳能业务发展不如预期，Semi卡车交付延迟，而FSD的完全实现至今仍是“进行时”。 《宏伟蓝图3》发布于2023年，视角一下子提升到了全球乃至整个地球的层面，它更像是一份写给全人类的能源解决方案白皮书，而不仅仅是特斯拉一家的商业计划。 全面转向可再生能源电网：计算出全球实现100%可持续能源所需的可再生能源发电量（太阳能、风能）和储能容量。全面电动化：计算出将全球所有交通工具（汽车、轮船、飞机）和供暖系统电动化所需的电池产能。可持续燃料的应用：为飞机、远洋航运等难以完全电动化的领域，规划使用氢能和可持续燃料的路径。投资估算：给出了实现这一目标的总投资额（约10万亿美元），并指出这对于全球经济而言是完全可行的。 因为这一次，特斯拉不仅仅关注能源，而是将人工智能作为核心驱动力，深度融合到物理世界中，类似于从原子世界向比特世界的转移。 因为在第四次蓝图的框架下，汽车本身也只是机器人生态中的一个特例，即一个在特定场景（道路交通）下执行特定任务（运输）的轮式机器人。 如果说FSD是驱动这个轮式机器人的“大脑”，它在经过通用化处理之后，可以被移植到人形机器人擎天柱身上，让其在更广泛的场景中发挥作用。
