7月9日，比亚迪宣布，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺在中国市场，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。 也就是说，只要你驾驶的是搭载天神之眼的比亚迪汽车，在智能泊车场景下发生事故，比亚迪都能承担全部责任，对于比亚迪的这一强势承诺以及产物自信，引发市场巨大的争议。 在深入探讨比亚迪的L4级的智能泊车之前，我们先来了解一下L4级智能泊车。根据国际通行的SAE J3016标准，自动驾驶分为L0至L5共六个等级，每个等级对应不同的驾驶自动化程度和功能范围。其中，L4级自动驾驶属于高度自动驾驶，在特定环境和条件下，车辆能够完全自主地完成驾驶任务并监控驾驶环境，无需人类驾驶员的干预。 L4级智能泊车具体的使用场景就是泊车，当你驶入停车场，只需要发出指令，车辆就能凭借自身的各类传感器以及智能驾驶系统，自主完成从寻找车位、规划路径到精准泊车的全流程。在这个过程中，驾驶员可以完全“脱手脱眼脱脑”，无需时刻紧盯车辆，甚至可以在车内休息或者做其他事情，真正实现停车的轻松与便捷。L4级智能泊车则极大地解放了驾驶员，能够应对更多复杂多变的停车场景，如狭窄的停车位、不规则的车位形状、周围障碍物较多的情况等，确实省下不少麻烦。比亚迪承诺，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，一旦在泊车过程中发生事故，只要是由于系统异常或算法失误导致的，责任将由车企承担，这在某种程度上彰显了比亚迪对其智能泊车技术的绝对自信，但与此同时，也引发了诸多讨论。 在适用车型方面，比亚迪旗下品牌所有搭载“天神之眼A”、“天神之眼B”、“天神之眼C”智能驾驶辅助系统的车型，都能终身享有智能泊车全面兜底权益。也不是说，无论你购买的是比亚迪哪个系列车型，无论你是首任车主还是后续的二手车车主，只要车辆搭载相应的智能驾驶辅助系统就能享受这一权益，且不受整车质保期的限制。其次，权益兜底范围内的功能包含泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车、易三方泊车辅助、易四方泊车辅助，无论是常见的自动泊入车位，还是更具便利性的遥控泊车、代客泊车等高级功能，只要在使用这些功能的过程中出现因系统异常或算法失误导致的安全及损失问题，比亚迪都将负责到底。 当事故发生时，责任判定与处理流程也非常清晰。如果是单方事故，只要能证明是由于智能泊车辅助系统异常或算法失误导致的，比亚迪将承担车辆的维修费用，而在多方事故中，需由公安机关交通管理部门判定责任主体并划分责任。若因比亚迪智能泊车系统异常或算法失误导致事故，且比亚迪车辆被认定为责任方，比亚迪将承担本车维修及第三方财产损失等费用；若责任在他方，则由对方或其保险公司赔偿。 不过，也有一些特殊情况不适用兜底权益。例如，因私自加装、私自改装、未按照用户手册正确使用车辆等人为原因导致的事故，或因操作失误导致车辆未进入泊车辅助功能引发的事故；因车辆损伤或零部件损伤问题导致的泊车辅助系统异常或算法失误；经国家相关部门判定为第三方责任的事故，这些情况均不在兜底范围内。这样的规定既合理地明确了责任界限，也保障了兜底政策的公平性和可持续性。 2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，并将入门价格下放到6.98万元，希望让每一个人都能畅享高阶智驾。如今，比亚迪又对智能泊车兜底，凸显了比亚迪对此技术的自信，也解决了消费者使用智能泊车时可能存在隐患的担忧，让消费者敢用智驾，相信智驾。不过，在这一过程中，车企既是智驾的推广方，又是智驾的理赔界定方，这种集运动员和裁判员于一身的身份，也有可能让智驾成为车企撇清责任的新工具。在智能泊车导致事故时，谁有权决定事故发生时智能泊车功能是否处于启用状态尚不明确。如果这一判定完全由车企一方掌控，消费者可能处于不利地位，因为缺乏独立验证可能会导致争议。
