对于发脾气，其实是当时有选手在弄虚作假，自己确实急了，只是节目组把前因后果都剪掉了，也就是断章取义了。团队里敢跟自己吵架的人还是有不少的，尤其在开产物会时吵架甚至是常态，吵着吵着，真正的用户需求和价值才能显露出来。
未来理想就盯着一件事：AI 硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产物。理想汽车是最后一次创业，理想最终一定不是个标准的汽车公司，会是个空间机器人公司。
感慨一下，时间真快！上次参加央视《对话》栏目还是19年前的2006年，当时我还在做泡泡网，转眼间理想汽车都成立十周年了，首款纯电SUV理想i8也即将发布了。今天的《对话》内容比较多，我先帮大家做个总结：
1.对于发脾气这件事：相信最有名的莫过于“听我讲完”那次，其实是当时有选手在弄虚作假，我确实急了，只是节目组把前因后果都剪掉了，也就是断章取义了！在平时，我遇到逻辑不通、得过且过、违背公司价值观的情况，脾气也会不好。但团队里敢跟我吵架的人还是有不少的，尤其在开产物会时吵架甚至是常态，吵着吵着，真正的用户需求和价值才能显露出来。
2.我和极飞科技的彭斌、银河通用的王鹤早年间就有交集。彭斌创业18年始终专注农业无人机领域，十多年前，我在车库咖啡听过他的想法，如今他带领公司提升农业生产效率，这份坚持特别难得；王鹤作为90后，一边在北大授课，一边把人形机器人技术，落地做成商业化解决方案，这份魄力也很了不起。无论是80后还是90后，我们这些AI时代的创业者，都在用AI技术解决物理世界的问题。
3. 跟雷总、李斌、何小鹏他们吃饭，哪怕观点冲突，我们彼此之间也会坦诚相待开诚布公的说。之前雷总问过我造车建议，我的核心一句话： “小米车要想成功，你必须all in”。后来小米汽车的接连成功，也证明了雷总在硬件能力上，确实有非常多值得我们学习的地方！
4. 创业不是紧绷着硬熬，而是越做越知道怎么抓重点。我每天的时间分配是631原则：60%扎在组织建设（员工培训、文化沟通这些 “软基建”）中，30%留给产物评审（管太多反而添乱），10%扑在AI相关新知识充电上，关键是想清楚“不做什么”。我现在经常能做到一天手机不响，够松弛吧？
5. 节目里谈到“做产物，外观是否要优先考虑”的问题，我想说，理想MEGA刚上市时被黑水军带节奏打得很惨，但一年后的现在，MEGA已经是50万以上MPV销量第一了。只要目标用户喜欢，就是对的设计。
6. 为什么做纯电？其实当年做增程，投资人都说 “做纯电才给投钱”，但我们还是把解决用户的续航焦虑放在第一位，我们是为家庭用户造车，不是为投资人造车。到后来我们做纯电，很多因为我们增程成功而来的投资人又开始反对。实际上，现在我们的5C纯电车和高速及城市的大量理想超充站，已经可以完全解决纯电车的续航焦虑问题了。理想汽车是全世界第一个量产5C的（还是中国高速充电站最多的车企，到今天有955座还在持续快速增加），马上上市的理想i8和理想i6，10 分钟就能充500公里，充电体验已经达到燃油车水平了。
7. 未来我们就盯着一件事：AI 硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产物。我觉得理想汽车是我的最后一次创业，我们最终一定不是个标准的汽车公司，如果按照我的定义，我们会是个空间机器人公司。
免费网站在线观看人数在显示徐依雯：在探讨自动驾驶时，人们往往先想到乘用车C端市场，却容易忽略商用车的B端市场。实际上，To B和To C是两种截然不同的自动驾驶概念，二者在多个方面存在显著差异。从运行环境来看，C端的乘用车市场环境较为标准化。在中国的公路上，车辆遵循着统一的交通规则，如红灯停、绿灯行、双黄线不能掉头等，车型也都是标准的四轮结构。而B端的环境则呈现出非结构化的特点，其涉及的场景包括机场、厂区、港口、码头乃至城区的配送道路等，不同场景的路径各不相同。塞尔维亚：约基奇22分9板4助3断、古杜里奇12分2板2助、彼得鲁舍夫11分3板2助、S-约维奇10分3板6助2断、约维奇10分1板、马林科维奇8分1助、米卢蒂诺夫5分4板1助、米西奇5分1板、阿夫拉莫维奇5分1助、多布里奇2分1助免费网站在线观看人数在显示男朋友隔着内裤蹭蹭会得妇科病吗曼联与特拉布宗体育正就奥纳纳的租借协议进行谈判，该转会不涉及租借费且无买断条款，最终达成取决于球员本人同意。奥纳纳本赛季尚未在英超登场，土耳其转会窗口将开放至9月12日。贝弗利表示：“在菲尼克斯的时候，纳什有一些传球，当队友在运了3次后仍被算作助攻。挡拆之后他传给小斯，后者做了一个假动作，接着一次运球、又一次运球，勾手投进，这也是助攻。
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? 张新广记者 李振宇 摄
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? 王磊记者 王玉枝 摄
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