根据财报显示，理想汽车季度交付量为111,074辆，蝉联20万元以上新能源汽车中国品牌销量榜首。季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%。旗舰车型销量增长和经营效率提升的双重助力下，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度盈利。这让理想成为目前独有的连续11个季度实现正循环的新势力车企，同时也再次展现出其作为头部新势力车企的强大韧性。 更重要的是，在标志着核心业务盈利能力的经营利润方面，理想汽车实现大幅增长，环比提升204.4%，达到8.27亿元。这一表现或许显示出理想汽车在运营效率提升方面取得了成效。 2023年，理想靠着当时在售的3款车型（L7、8、9）交付了37.6万台新车，刷新了理想汽车最高的年销量纪录。这使得理想汽车成为了国内第一个家营收突破千亿元的新势力车企，净利润达118.1亿元，并首次全年扭亏为盈，同时也成为中国第一个实现年度盈利的新势力车企。到目前为止，理想汽车的盈利纪录仍未中断，已经实现连续11个季度盈利。这样的成绩在新势力车企中称得上一句“现象级存在”，更值得一份肯定。 但2023年—2025年期间，中国新能源汽车市场竞争加剧，无序竞争进一步挤压行业利润。在新能源汽车竞争日趋白热化的当下，对于车企的保持持续竞争优势，以及创新能力有了更高要求。作为新势力头部品牌的理想汽车，正面临着多维度的挑战。当不少新势力车企还在为短期生存焦虑时，理想已经率先开始寻找新的增长点，着手构建能穿越行业周期的长期竞争力。 在财报电话会上，理想汽车管理层承认公司面临挑战。理想汽车CEO李想表示：“现在遇到的问题是，我们出一次牌，同行们会出两次牌。” 李想提出：“接下来我们必须加速技术平台和产物更新迭代的速度，确保出牌的频率更快”。他表示，到2026年，理想在整车产物力和人工智能体系化能力上，有信心超越2022年L9发布时所达到的高度。 如果说过去几年辅助驾驶的竞争还停留在“谁的感知能力更强、算力更高”，那么2025年的市场已经进入“用AI的方式探索新技术范式”的新纪元。理想汽车显然早已预判到这一趋势，并率先推出全球首个VLA司机大模型。VLA司机大模型不再只是单纯“模仿人类驾驶行为”的端到端模型，而是具备空间理解、思维、记忆、沟通以及行为能力，通过强化学习不断进化，能根据用户驾驶行为和偏好迭代成长的“类人司机”。 更重要的是，理想不久前宣布今年VLA司机大模型将全面推送至所有AD Max车型，这意味着技术红利不会被局限在新车上，而是向整个用户生态释放，满足老车主的期待，形成正向反馈。总裁马东辉表示，这一提升可类比 ChatGPT 4.0 相对 3.5 的代际突破。 在自研芯片方面，CTO谢炎称已取得重要进展。芯片已在年初成功流片并完成回片，目前正在进行车载测试，预计明年在旗舰车型上搭载并交付用户。 对于辅助驾驶行业现状，李想认为“2025年辅助驾驶行业遇到了至暗时刻，但这是黎明前的黑暗”。他强调VLA是通向L3、L4甚至L5的清晰路径，预计在未来两年内VLA可以实现比人类驾驶安全十倍的效果。 二季度，理想L系列智能焕新升级，创新的产物价值带动销量增长。上半年，理想汽车在20万元以上的中国新能源汽车市场市占率达到13.6%，蝉联中国汽车品牌销量榜首。 今年1-7月，理想L系列在20万以上中高端SUV市场，超越BBA等豪华品牌，位居销量榜首。特别是在50万元以上豪华车市场，理想汽车取得重要突破，理想MEGA连续两个月获得50万元以上MPV车型和50万以上纯电车型双料销量冠军，用户净推荐值位居中大型及以上MPV榜首。 家庭六座纯电SUV理想i8自7月上市以来，以顶级产物力和领先的智能体验，获得用户高度认可，随着产能的爬升预计9月底累计交付将突破8000辆，领跑30万元-40万元纯电汽车市场。理想i6也将于9月上市并交付，两款重磅纯电SUV将为理想汽车注入新的增长势能，形成“4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV”的产物矩阵，全面覆盖中高端家庭用户需求，进一步扩大市场基盘。 理想i6将是理想汽车今年接下来的工作重点，在Q2的财报会上李想对i6也着墨更多，“有信心让它成为中大型5座纯电作为里最具竞争力的产物”，是理想“最好开的一款车”。据他表示，在理想i6上会采用更贴近用户的新传播方式，把产物的价值和用户体验的价值讲得更容易让用户理解。对于销售、交付、服务团队的培训也会更到位，把直营体系对于用户服务的优势发挥出来。“最后，我们也会认真地、全面地做好舆情防御工作，从而保证之前出现的一些问题能够得以制止。” 未来理想将回归单款爆品逻辑。李想透露，后续车型会大幅减少SKU数量，回归理想ONE和L9时代，每款车把一个配置打造到极致，为用户提供最强的产物力和性价比。 理想汽车还加速建设超充网络，为纯电用户提供补能保障。截至目前，理想汽车已经形成全国最大规模的车企超充布局，理想超充站超过3100座，配备超过1.7万根理想超充桩。其中，高速超充站超过1000座，覆盖中国最繁忙的“九纵九横”18条高速线路，平均每150公里就有一座高速超充站；城市超充站超过2000座，在一、二线城市实现平均3公里的半径覆盖。 此外，理想汽车还上线了全国首座穿梭式超充站，探索充电服务新模式。未来，理想汽车将通过提升4C、5C超充桩数量，不断提升充电速度，为用户带来更优质稳定的充电体验。今年年底，理想汽车预计建成4000座理想超充站，为纯电用户解决里程焦虑。 在这个不进则退的时代，唯有持续进化，方能在浪潮中站稳脚跟。理想2025年第二季度财报的背后，是一条清晰的技术驱动增长路径：通过研发投入夯实自研能力，通过技术突破提升产物体验，通过体验优势拉动销量增长，再通过健康的财务反哺研发。而这种“正循环”模式，正是理想与其他仍处于亏损阶段的新势力车企最根本的区别。可以预见的是，按照理想汽车当前的发展节奏，其或将不断取得更好的成绩。
