随着坦桑尼亚总统哈桑挥动国旗，示意车辆可以通行，等待驶过马古富力大桥的首批车辆纷纷启动。身穿当地传统服饰的民众载歌载舞，现场欢呼声、歌声、掌声交织在一起……日前，由中国土木与中铁十五局联合承建的非洲最长矮塔斜拉桥——坦桑尼亚马古富力大桥(见图，中国土木供图)建成通车。横跨维多利亚湖的马古富力大桥如一道飞虹连通两岸，成为中非友谊新地标。 马古富力大桥位于坦桑尼亚姆万扎省，全长4.66公里，双向4车道，设计时速120公里，年均通行能力预计将超过100万辆车次、400万人次。大桥通车后，两岸居民往来时间从过去2个多小时的公路绕行或40分钟的轮渡缩短至5分钟左右，显著提升出行效率。 记者在现场看到，不少民众兴奋地与大桥合影。“我曾为了送孩子去医院，乘渡轮到湖对岸花了很长时间，当时心急如焚。”当地居民哈利玛表示，维多利亚湖两岸的学校和医院资源分布不均，许多家庭因交通不便错失就医或教育机会。“我们很感谢中国朋友和中国公司，大桥建成通车给我们的生活提供了极大便利。” 乔弗里·乔尔是当地一家啤酒公司的货车司机，以前需要送货到对岸时，他大多会选择轮渡。“有时我要等上3个小时。”乔尔说，上岸后还要行驶约350公里才能到达工厂仓库，往返送货至少需要两天时间。“如今大桥通车，一天便可往返。真是太方便了!” “这座桥是东非最长的大桥，将成为我们国家的象征和骄傲之一。”坦桑尼亚工程部部长阿卜杜拉·乌莱加表示，坦桑尼亚加快基础设施建设，“大桥通车为坦桑尼亚人民带来了实实在在的福祉”。 “马古富力大桥是非中基建合作的精品工程。”哈桑表示，“马古富力大桥是坦桑尼亚基础设施建设的重要成就。大桥建成通车不仅显著促进了维多利亚湖两岸的互联互通，也标志着一个新的时代开启。” 早上6时不到，金色的阳光洒在维多利亚湖面，马古富力大桥基贡戈一侧的鱼市人头攒动。当地采购商阿基利蹬着一双橡胶高筒靴，正和助手一起将装有鲜鱼的铁皮箱固定在摩托车后座上。 阿基利每天早上天不亮就来鱼市采购。“有时，我们在基贡戈没有选到心仪的鱼，就会去湖对岸的布西西地区采购。但乘渡轮去对岸耗时太长，碰到高温天气，鱼货极易变质。”他表示，大桥通车后，往返湖两岸更加方便，有更多时间和机会选到鲜美鱼货并及时送到加工厂和市场。大桥通车后，他的月收入预计能比之前增加30%。 维多利亚湖是非洲最大淡水鱼产区之一。据姆万扎渔业协会初步估算，大桥通车后，鱼货可在1小时内送达加工厂或冷库，运输成本降低25%—30%。 姆万扎是仅次于达累斯萨拉姆的坦桑尼亚第二大贸易、工业和渔业中心。坦桑尼亚主流媒体《每日新闻》报道说，马古富力大桥建成通车，将激活区域物流运输、农渔产业集散、跨境贸易往来等，“为坦桑尼亚及周边国家注入新的发展活力，成为推动民生改善和经济增长的重要引擎”。 大桥边的集市上，小吃店老板卡邦加正在为客人准备当地传统食物乌加利。他说，大桥通车后，往来基贡戈地区的人越来越多，他的小店客流量明显增多，村里不少人也打算开小卖铺。 交通改善还带动了沿湖区域的投资热。据坦桑尼亚土地、住房和人居发展部数据，自大桥开始建设以来，当地新增注册中小型商业主体数量较3年前增长了2.8倍。目前，当地已有多个物流园区、旅游开发项目正在规划中。 “马古富力大桥是坦桑尼亚战略交通网络的重要组成部分。”坦桑尼亚国家公路局姆万扎区域经理、工程师帕斯卡尔·安布罗斯表示，大桥不仅促进坦桑尼亚国内贸易，也为坦桑尼亚与乌干达、卢旺达、布隆迪等国家间提供更快捷的贸易通道，促进地区贸易。 马古富力大桥项目所处水域是坦桑尼亚重要渔业资源区，湖水质量直接关系到当地居民的饮用水安全与渔民生计。项目副经理秦榕告诉记者，大桥建设期间，项目团队坚持环保优先，通过创新工艺技术，将水域污染降为零，实现了“施工不扰湖”的目标。“我们自主研发的一体式柔性止水工艺，在水中承台与桩基之间采用充气橡胶胶囊隔水拼接，避免了传统水下施工可能造成的水体污染。”秦榕说。 该项目累计为当地创造就业岗位近3000个，其中本地员工占比近95%，培养逾1500名专业技术工人。在项目建设过程中，中方工程师还积极向坦桑尼亚青年传授技术与经验，帮助他们掌握现代桥梁建设知识。 今年23岁的姆瓦朱玛·穆罕默德是阿尔迪大学毕业生，曾在项目上实习。从图纸学习、施工培训，到桥梁预制、吊装焊接……谈到实习经历，她说：“过去我们只是学习理论，这段实习经历让我有机会参与实践，拓展了知识面。未来我希望参与更多基础设施建设项目，为国家发展出一份力。” 罗伯特是项目上的一名司机。靠着稳定的收入，他在维多利亚湖畔盖起了新房。“参与项目建设的这5年，我的生活得到了显著改善。”他对记者说，“中国公司为我们带来了工作，也带来了技术。只要愿意学、肯努力，生活一定会越来越好。” “以前人们觉得在维多利亚湖上修建大桥是不可能的事，现在在中企的帮助下，我们将不可能变为了可能。”项目人力资源主管丹尼斯感慨道。
