该机构将利用“地球号”钻探船，抽取位于海面下5500米深处含稀土的泥浆，若能成功则将成为世界首例。在全球稀土生产大部分由中国承担的背景下，日本此举旨在推动国产稀土资源开发。 对于在南鸟岛周边海域的稀土生产，日本政府在海洋开发重点战略中提出：“2028年度后尽早实现社会化应用。”作为内阁府研究项目的一环，JAMSTEC计划从“地球号”向海底放置被称为“扬泥管”的管道，通过抽吸方式采集海底泥浆。 该机构曾于2022年8月至9月在茨城县近海约2500米深处成功完成技术验证。本次试验旨在验证5500米深度的钻探开采可行性，为未来规模化开采铺路。 欧洲汽车供应商协会（CLEPA）的市场事务主管尼尔斯·波尔（Nils Poel）证实，欧洲供应商已获得足够的许可证，避免了本月早些时候预测的大范围生产中断。 6月初，CLEPA曾担忧称，从4月开始向中方提交的数百份许可证申请中，仅有约四分之一获批，多家欧洲零部件工厂和生产线已被迫关闭。若未找到解决方案，预计三到四周内将有更多生产线停产。 6月26日，中国商务部表示，已经依法批准一定数量的欧盟稀土出口合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。27日，商务部另就中美伦敦框架的有关情况回应表示，中方将依法审批符合条件的管制物项出口申请。美方将相应取消对华采取的一系列限制性措施。 他同时补充称，如果终端用户位于美国，或者产物经印度等第三国转运的情况，则需要面临更长时间的审批，或者无法得到优先处理。 “总体来看，我们可能在7月仍能维持生产，而且影响也是可控的，”波尔说，“或许个别生产线会受影响，但目前我们已经避免了大规模停产的可能。” 德国车企大众集团在一份发给路透社的声明中证实，其稀土组件目前供应稳定。另一欧洲汽车巨头Stellantis也表示，已解决近期生产担忧。 另据彭博社报道，当地时间周五，美国福特汽车的首席执行官吉姆·法利在科罗拉多州露面时仍在抱怨。他声称，过去三周，该公司因稀土磁铁短缺被迫关闭工厂，但未详述更多细节。 吉姆·法利还称，这种情况表明，有必要发展关键汽车零部件的美国国内供应链，“没有中国，我们买不到任何高性能磁铁。我们造不出这些东西。” 今年4月，美国总统特朗普对华加征畸高关税后，中方迅速出手反制，包括对一系列关键矿产和稀土磁铁实施出口管制。《华尔街日报》援引数据称，4月后，西方公司的磁铁供应量骤减，给全球汽车、国防和电子产物制造商带来冲击。5月份，对美稀土磁铁出口同比下降93%。 此前有业内人士透露，中方正在建立出口许可制度。随着管制影响显现，美西方公司开始联合媒体炒作所谓“稀土武器化”，企图展开对华舆论战。中国外交部此前已明确表示，中方出台的出口管制措施符合国际通行做法，是非歧视性的，不针对特定国家。 据路透社报道，一家美国领先汽车供应商的高管，以及一名了解欧洲主要车企供应链的知情人士透露，两周前，汽车行业一度陷入“全面恐慌”，但随着中国许可证的审批开始提速，突然停产的威胁已有所缓解。 美国磁体制造商Dexter Magnetic Technologies拥有国防相关的客户。其首席执行官卡什·米什拉（Kash Mishra）则对路透社表示，自4月以来，该公司提交的180份许可只获批5份，且全部用于非国防领域。 《华尔街日报》亦援引知情人士消息报道称，中方最近几周要求在华稀土公司提供相关人员名单，其中包括专业人员的具体专业知识、教育背景、研究背景和个人信息。此举的目的是，建立一份正式的中国稀土专业人员名录，并密切关注这些人员，以确保他们不会出国泄露机密。 报道认为，这一举措表明，中国对稀土资源的管控正日益具有重要地缘政治意义，稀土作为广泛应用于汽车、电子产物和武器装备的关键材料，始终是中美贸易领域核心焦点所在。 6月26日，商务部新闻发言人何亚东表示，中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。
