智通财经APP获悉，在自动驾驶竞赛愈发激烈的背景下，特斯拉(TSLA.US)正在加速扩展其无人出租车(Robotaxi)业务。根据亚利桑那州交通部发言人向媒体确认，特斯拉近日正式申请在该州进行Robotaxi的测试与运营，包括有安全员和无安全员两种模式，并表达了明确意愿进驻凤凰城都会区。 特斯拉的这一举动被认为是向Waymo看齐的最新尝试。Waymo是谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US,GOOG.US)旗下的自动驾驶先锋公司，早在2020年便在凤凰城推出了完全无驾驶员的Robotaxi服务，向公众开放。凭借多年积累的数据、技术与合规经验，Waymo目前在美国Robotaxi市场上处于领先地位。 相比之下，特斯拉虽然早期在自动驾驶概念上引发市场关注，但在实际技术落地方面显然已被Waymo甩在身后。如今，特斯拉正在努力追赶，试图以更具成本效益的技术路径实现规模化部署。 与大多数自动驾驶公司依赖昂贵激光雷达(LiDAR)和高精度地图不同，特斯拉选择主打基于摄像头的视觉识别系统。马斯克认为，这种“类人视觉”的解决方案在商业上更具可行性，长期来看更便于实现大规模普及。 此次亚利桑那扩展计划，正值特斯拉在德克萨斯州奥斯汀进行Robotaxi初步测试的同时。自6月起，特斯拉在奥斯汀启用了一批搭载最新自动驾驶系统的Model Y SUV，用于邀请制的载客试运营。 这些车辆虽然标榜为Robotaxi，但仍处于“半自动”阶段：车内配有一位特斯拉员工担任的安全监督员，坐在副驾驶位上，随时准备在出现问题时接管车辆。而乘客则大多为受邀的特斯拉粉丝，部分甚至为知名社交媒体博主或YouTuber。 然而，特斯拉在奥斯汀的测试并非一帆风顺。一位名为“Dirty Tesla”的YouTuber在体验过程中录下其Robotaxi轻微擦碰一辆停在餐厅门口的车辆的画面，视频在社交平台上传播后，引发了公众对安全性的广泛关注。 更有多起Robotaxi违反交通规则的视频在网络上流传，引发了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)介入调查。业内人士担忧，特斯拉若未能解决核心系统稳定性和责任界定问题，其Robotaxi商业化之路将面临不小阻力。 尽管遇到挑战，马斯克仍坚定推进Robotaxi版图扩张。他于本周三在社交平台X上透露，特斯拉的Robotaxi服务“很可能在一到两个月内”扩展至加州旧金山湾区。 不过，加州监管机构对特斯拉的态度较为审慎。早在2022年，加州车辆管理局(DMV)就曾起诉特斯拉，指控其在自动驾驶功能宣传中存在“虚假或误导性言论”。尽管诉讼尚未最终裁定，该事件也反映出特斯拉在自动驾驶领域面临的不仅是技术壁垒，还有政策与合规挑战。 特斯拉预计将在7月23日召开2025年第二季度财报电话会议，届时Robotaxi的进展、运营反馈及未来规划，势必将成为投资者与分析师关注的重点。
