据官方介绍，新升级的小米端到端辅助驾驶在高速场景有了明显优化，升级后的高速领航辅助功能运行更稳定，体感更舒适。 同时，小米汽车也再次呼吁，“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶，请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能，确保时刻注意路况信息，并随时准备控制车辆。” 据IT之家所知，相比于之前的 300 万 Clips 版本，1000 万 Clips 版本的小米端到端辅助驾驶功能对复杂路况的应对更从容、决策更贴近于真实“老司机”的驾驶习惯。具体体现在： 加减速更柔和：拥堵场景下，跟车稳定性与起步响应速度提升，可提前识别复杂加塞行为并及时制动减速，减少顿挫感，驾乘体感更舒适；绕行更灵活：面对车辆、行人等典型障碍物时，绕行路径规划更高效灵活，操作流畅度提升；变道逻辑升级：综合判断路况后，变道决策更精准果断，整体变道成功率提高；路口通过更顺畅：能更好地理解中国路口的「游戏规则」，轨迹规划更合理，提升路口通行效率与安全性；窄路通行提升：对道路空间的判断更精准，同时增强窄路会车时的绕行能力；防御性驾驶增强：对斑马线行人的礼让响应更及时，强化安全冗余；高速场景优化：新升级的小米端到端辅助驾驶也在高速场景有了明显优化，升级后的高速领航辅助功能运行更稳定，体感更舒适。 小米汽车表示，在完成本次 1000 万 Clips 版本小米端到端辅助驾驶功能的 OTA 推送之后，我们计划在下个版本为小米 SU7 系列和小米 SU7 Ultra 更新小米 YU7 座舱同款的多项新功能，例如车内超级小爱、小米互联互通、苹果生态体验、以及行车桌面升级等。
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? 李明轩记者 陈云霞 摄
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? 竺书财记者 曹振江 摄
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